دعونا نرى ماذا حدث في العام 2010 في عالم السيارات.
ربما يعتقد البعض أن قِدم التاريخ يعني نهاية او طمس الإبداعات التي صُنعت في عالم السيارات ويجب علينا نسيانها وترقب كل جديد في عالم السيارات فقط.
في ذلك العام كلفت شركة Alfa Romeo العريقة المصمم العالمي الحفيد Zagato Andrea مهام تصميم سيارة خاصة جداً كي تحيي ذكرى الأيقونتين TZ & TX2 اللتين تم انتاجهما في الستينات، كذلك احتفالاً بالذكرى المئوية لتأسيس الشركة.
بدورنا لن نتساءل أبداً ماذا لدى عائلة Ugo Zagato لأنهم أكبر من هذا السؤال بكثير، ولديهم تاريخ حافل من الأبداعات المتتالية مايصعب حصره في سطور قليلة، حيث يجمع أجمل وأصعب، بل وأغلى أيقونات العالم.
هل تستحق TX3 كل هذه المقدمة؟ سوف نرى ذلك في التقرير الآتي؛
عندما تجتمع أنامل Zagato وأناقة Alfa Romeo وقوة محركات Dodge حتماً سوف تكون النتيجة توليفة رائعة لن يكررها التاريخ.
أخذت Alfa Romeo من دودج ڤايبر ACR الجيل الثاني محرك V10 البالغة سعته 8.4L بقوة 600 / 630 hp عند 6100 دورة في الدقيقة بعزم 760 NM بتسارع بلغ اقل من أربع ثوان وصولاً لسرعة 100 Km ويحمل المحرك الرمز الخاص ZB ll لدى شركة Dodge، كذلك أخذت ناقل حركة Dodge Viper من نوع TR6060 / Tremec اليدوي ذو الست سرعات.
كما اخذ Zagato المقصورة الداخلية بالكامل من دودج ڤايبر وتصميم أنابيب العادم الجانبية السفلية وجزء كبير من تصميم غطاء المحرك.
هنا تدخلت Alfa Romeo قليلاً وطلبت من المصمم وضع لمسات من الخمسينات والستينات المستوحاة من إرثها على الجزء الخلفي والجانبي والأمامي والعلوي على TX3 .
كما أعاد المصمم الشهير Zagato استخدام سقفه الشهير Double bubble الذي ابتكره Ugo في 1956 ونراه واضحاً في Alfa Romeo TX3 الحديثة.
الجدير بالذكر لم يستطع أي مصمم سيارات في العالم بعد Ugo Zagato أن يحاكي تصميم هذا السقف سوى مصمم Dodge Viper الأمريكي Tom Gale في العام 1992.
من المهم جداً هنا أن نتعرف على ماذا قدم هؤلاء الستة الكبار لهذه الأيقونة، وهم الفاروميو و Ugo Zagato الجد الذي صمم TZ الأولى بدون سقف فقاعي Double Bubble علماً بأنه هو من ابتكرها، ومن بعده Elio Zagato الأبن الذي قدم TX2 ثم الحفيد Andrea الذي قدم TZ3 بحلة عصرية حديثة أنيقة ذات سقف فقاعي من ابتكار جده Ugo وتطوير والده Elio .
ولاننسى هنا دور مصمم Dodge Viper المبدع الأمريكي Tom Gale، وأخيراً دور شركة دودج التي ابتكرت وقدمت محرك 8.4L V10 وشركة Alfa Romeo صاحبة الأسم العريق.
في TX3 اجتمعت إبداعات هولاء الستة الكبار وقدموا للعالم أيقونة صعبة لن تتكرر أبداً.
صنعت Alfa Romeo تسع نسخ فقط من TZ3ويبلغ سعرها حالياً قرابة 3 مليون دولار.
استفادت بورشة من تقنية محركات سباقات فورميلا 1 حين استخدمت فعلياً المحرك السري المخبأ لديها منذ عام 1992 تحت مسمى مشروع 980 /01 / 68 .
انتهى جايسون هايل في العام 2000 من تصميم Carrera GT 980 الداخلي والخارجي والهيكل الأحادي المصنّع من الكاربون فايبر .
تعمل 980 Carrera GT بالدفع الخلفي وجُهزت بناقل حركه يدوي من 6 سرعات ويتميز بمقبض مميز خشبي مصنوع من خشب البتولا ( الدردار ) .
تتميز 980 Carrera GT بمحرك فورميلا 980 / 01 حجم V10 بسعه 5.7 L يعمل بتقنية DOHC بعدد 40 صماماً لكامل المحرك ويعتبر أكبر محرك تنفس طبيعي لدى بورش حتى الآن .
تصل قوه محرك Carrera GT 980 ؛ 613 hp عند 8000 دد بعزم 590 نيوتن متري من عزم الدوران ، يحقق تسارع من 0 / 100 km في 3.4 s و من 0 /160 km في 6.8 s و من 0 / 200 في 10.8 s وتصل السرعة القصوى 330 kmh ، واختارت بورشه مكابح سيراميك مصنوعه من كربيد السيليكون القوية لكبح هذه السرعات الكبيرة .
صنعت بورشه 1270 نسخة فقط من طراز 980 Carrera GT مابين الأعوام 2004 و 2006 وكان من المقرر صنع 1500 نسخة ولكن رفض القوانين الامريكية لأنظمة الوسائد الهوائية كان السبب الرئيسي في خفض الإنتاج .
كان قد تم تخصيص 644 نسخه للسوق الامريكي و 31 نسخة للسوق الكندي و 49 نسخه للسوق البريطانية بينما تم توزيع 546 نسخة في دول الخليج العربي وباقي دول العالم .
يتراوح سعر 980 Carrera GT حالياً مابين 600 الف و 3 مليون دولار .
شهد عالم السيارات المعدلة في أوروبا في فترة نهاية منتصف السبعينات وبداية الثمانينات ازدهاراً ملحوظاً حيث انتشر التعديل بشكل مفاجئ وملحوظ وظهر العشرات من الأسماء الكبيرة مثل المبدعين مثل راينر بوخمان رائد شركة BB التي اشتهرت بتعديل بورش 911 ومرسيدس G كلاس .
استهدفت شركات التعديل الأوروبية آنذاك على العملاء المميزين في الخليج تحديداً ،وسوف نخصص حديثنا اليوم عن راينر بوخمان .
دعونا نتعرف سوياً على اجمل إبداعات بوخمان ؛
أبدى راينر إعجابه الكبير بالسيارات المكشوفة ، وبالمقابل أبدى استيائه من انتفاخ السقف المكشوف عند السرعات العالية وتسرب الهواء داخل مقصورة الركاب ،وبالتالي تلف السقف المكشوف وانتفاخه تدريجياً وذهاب رونقه تدريجياً.
ومن هنا بدأت فكرة بوخمان حين أعاد تصميم سقف مرسيدس 1982 من طراز 500 SEC ليجعله مكشوفاً وصلباً في في آن واحد دون أن يبدوا مفتوحاً في حال إغلاقه إطلاقاً .
كما ادخل راينر تعديلاً جذرياً أيضاً على أعمدة السقف حيث تغوص هذه الأعمدة داخل جوانب السياره ومن ثم ينزلق السقف اعلى صندوق الأمتعة ، ولم يجد راينر بوخمان إسماً افضل من Top Magic لهذه التحفة الفنية .
كما اضاف المصمم عدة تعديلات على المقاعد والعجلات والديكور الداخلي واضاف بعض اللمسات على الجسم الخارجي مثل توحيد لون الجسم والصادمات كما اضاف الأجنحة اعلى صندوق الأمتعه وخلف السقف .
انتج بوخمان عشر سيارات فقط من طراز Top Magic
وأنتشرت في الخليج والعالم .
وجدت افضل هذه النسخ في اليابان حيث اشتراها أحد جامعي السيارات في سويسرا .
يتراوح سعر Top Magic حالياً مابين 100 و 250 الف دولار.
أسم مُهيب له مكانة كبيرة وسط ساحة السيارات الرياضية الفاخرة .
تمتد انجازات Vantage منذ خمسينات القرن الماضي حيث حققت بطولات عديدة في سباقات Lemans ، وتخليداً لهذه الذكرى المهمة في ذاكرة عشاق استون مارتن فانتاج أطلقت استون مارتن في معرض برمنجهام الدولي في العام 1992 نسخة خاصة من Vantage تحت مسمى 600 & 550 Lemans بعدد 40 نسخة فقط .
حصلت Lemase على عجلات مصنوعة من الماغنسيوم وفرامل رياضية قرصية سداسية الأقراص و محرك V8 DOHC سعة 5.3L توين سوبر تشارجر قوة 600 hp بعزم دوران 600 نيوتن ، ومزود بناقل حركة يدوي من نوع ZF ، وسُجلت Vantage Lemans سرعة قصوى بلغت 189 mph .
داخلياً : تم استبدال ديكور الخشب الداخلي وتركيب ألواح المنيوم مصقول كي تضفي المزيد من النمط الرياضي داخل المقصورة ، كما تم تصميم فتحات هواء في الشبك الأمامي و سبويلر أمامي بثلاث فتحات وفتحات غطاء محرك وجانبية اضافية للحصول على المزيد من كميات الهواء تحت غطاء المحرك .
تعتبر Aston Martin Vantage Lemons أحد اندر تحف العالم يتراوح سعر Le Mans مابين 300 و 700 الف دولار ، ومن المتوقع ان يتضاعف السعر خلال الثلاث سنوات القادمة .
استفادت بنتلي فرع Mulliner من فرصة وجود أسبوع السيارات الفارهة المقام في مدينة مونتيري التابعة لولاية كاليفورنيا الأمريكية لتقدم ايقونة جديدة لفئة استباقية جديدة في تاريخ السيارات الكبيرة الفارهة لتقدم في هذه المناسبة سيارتها الجديدة Speed steer Bacalar المكشوفة بمقعدين فقط .
تميزت Bacalar بتصميم مختلف كلياً عن طراز continental GT وبزيادة عرض بلغ 20mm لصالح Bacalar .
ارادت شركة بنتلي لطراز Bacalar التميز والاختلاف لهذا الطراز وفعلاً تحققت هذه الخطة المدروسة بعناية فائقة
حيث ظهرت Bacalar وكأنها قطعة فنية رائعة بين قريناتها في مونتري .
استخدمت بنتلي ألياف الكاربون والألمنيوم والبرونز والتيتانيوم في صناعة جسم Bacalar الخارجي والداخلي ، بالاضافة الى جلود الكانتارا في صناعة المقاعد ذات اللونين والديكور الداخلي ، كما تم استخدام خشب التابلو والأبواب من أشجار تعود لمئات السنين .
تميزت Bacalar ايظاً بمقدمة كبيرة Facelift يتوسطها شبك عصري ضخم وفتحات تهوية لم توجد حتى الآن في أي سيارة بهذا الحجم في العالم .
كذلك صممت المصابيح الأمامية بشكل بيضاوي يوجد على اطرافها مصابيح اشارة تغطي المقدمة وتلتف بشكل متناسق مع جوانب المركبة ، بجانب تصميم فتحات تهوية جانبية يعلوها حروف Bacalar .
كما تم اضافة عجلات بحجم 22” وإطارات بجانب منخفض يعلوها نظام تعليق كهربائي هيدروليك مدعم بمحرك طاقته 48V يوفر المزيد من الثبات على المنعطفات .
وفرت Bentley Muliner لهذا الاصدار الخاص محرك V12 سعة 6.0L بقوة 630hp وعزم 667nm مزود بشاحن تيربو مزدوج وبناقل حركة بثماني سرعات .
يحقق Bacalar تسارع بلغ 3.6s وسرعة قصوى بلغت اكثر من 200 m .
سيتم صنع 12 نسخة فقط من طراز Bacalar ولن تجد الوان ومواصفات مكررة في سيارتين من هذا الاصدار .
ستتوفر Bacalar بسعر 1.9 مليون دولار وجميع النسخ بيعت بالكامل .
دشنت كاديلاك مؤخراً طراز سيلستك هاتشباك الكهربائية والتي تعتبر خطوة هامة للعودة لأمجاد الشركة في بناء السيارات الفارهة التي اُشتهرت بها كاديلاك منذ بداية القرن المنصرم .
بدأت فكرة سيلستك منذ اثني عشرة عاماً وتم طرحها تجريبياً في العام 2022 حيث استعانت كاديلاك بتقنية محرك V16 الموجودة في إرثها فترة ماقبل الحرب العالمية .
كما اخذت كاديلاك الكثير من افكار ومبتكرات طراز الدرادو في الخمسينات كي تُقدم ايقونه استباقية تستحق التوقف عندها .
يتم بناء سيلستك بطلب خاص يدوياً في مصنع مستقل بمعدل 400 سيارة سنوياً بسعر يتجاوز مليون ريال .
عودة كاديلاك للسيارات الفاخرة جعلها تراجع سجلات التصاميم الخاصة القديمة ذات الزجاج الأمامي الملتف لجانب السيارة والخطوط الحادة المستطيلة في آن واحد
دمج رائع مابين التصاميم الكلاسيكية والعصرية نراه واضحاً في المقصورة الداخلية متعددة الألوان والتي مُزجت بمصابيح سقف اشبه ماتكون بالجواهر مع مقاعد تكاد لاتُوصف وتذكرنا بتصميم مقاعد مايباخ أكسيلرو و لاندوليت 2008 الفارهة جداً .
تعمل سيلستك بنظام الدفع الرباعي مدعوم بمحرك كهربائي تصل قوته قرابة 600 HP ، ونظام منع الانقلاب وشاشة ضخمة بحجم 55” وشاشة قيادة بحجم 12 “ .
كما تم تجهيز سيلستك بنظام قيادة ذاتية والعديد من التجهيزات الداخلية الترفيهية لكامل مقاعد المقصورة الداخلية .
تعتبر سيلستك خطوة جريئة جداً لمنافسة اقوى السيارات الفاخرة الموجودة في الساحة .
ربما لم تكن كاديلاك مقتنعة بسلسلة الطرازات الفخمة التي لديها، لذلك طرحت تلك الأيقونة الرائعة التي اشبه ماتكون ذات تصميم من وحي الخيال .
سجل الطلبات على سيلستك مليئ بالكثير من طلبات العملاء الذين يرغبون في امتلاك هذه القطعة الفنية الضخمة الحجم نظراً لرغبتهم بالتميز .
حدد أهدافك مسبقاً وأسأل نفسك دائماً قبل بداية خطوات المشروع؛ هل تُنجزه من أجل الاقتناء الشخصي أو لغرض البيع داخل بلدك أو للتصدير والبيع خارج بلدك
2 : معرفة مدى استعدادك مالياً للمشروع ورصد ميزانية خاصة للمشروع في حساب بنكي منفصل وأيضاً عليك دراسة مدى إمكانيه ضخ ملائة اضافية للميزانية المرصودة للمشروع سواء كان حالياً أو على المدى القريب
وعدم التأخر في ضخ الميزانية الاحتياطية كي لا يتعثر مشروعك .
3 : التأكد من جاهزيتك بدنياً وذهنياً للقيام بالمشروع، ومعرفة مدى توفر الوقت لديك وقدرتك على متابعة خطوات سير العمل والقياس المستمر لِنسب أنجاز المشروع في ووضعها في ملف خاص بجانب الفواتير.
4 : أذا لم يكن لديك الخبرة الكافية لإنجاز مشروعك، من الضروري تعيين مستشار بجانبك، وهو في الغالب نوعان صديق متطوع ملائكي أو مستشار بأجر.
من المهم جداً معرفة ما إذا كان المستشار قريباً منك في مدينتك وهل هو على إستعداد كامل لمتابعة مشروعك معك.
أذا لم تتمكن من إيجاد المستشار في منطقتك أو مدينتك ، عليك بالبحث عن خبير واستشاري آخر والتواصل معه دورياً عبر وسائل الأتصال المتاحة، ومتابعة خطوات وتفاصيل سير العمل معه بدقة.
5 : أسأل نفسك دائماً عن سبب قيامك بالمشروع، ومعرفة ما إذا كان لِغرض التسلية وملئ وقت الفراغ فقط ؟
إذا كان الأمر كذلك، قم بمراجعة مُدخلات أفكارك، ثم رتبها من جديد كي تجد لنفسك سبباً مقنعاً آخر للبدء في هذا المشروع
لأن العمل في هذا المجال لايقبل المراهنات والتحديات الذهنية الذاتية،
والتي تكون أحياناً كثيرة (غالباً) غير مدروسة بعناية ولا تحقق النتائج المرجوة في مشاريع العمل في السيارات على وجه الخصوص.
6 : يجب دراسة إحتمالات حدوث معوقات لأهدافك، والأهم معرفة مدى أستعدادك لتحمل كل التوقعات والعقبات المحتملة وإيجاد الحلول الجذرية المناسبة للأحداث المحتمل حدوثها في مشروعك.
7 : إذا كان لديك خبرات ومهارات سابقة، حتماً سوف تكون العملية لديك مجرد خطوات مكررة روتينية سلسلة ومرنة.
8 : تعتبر معرفتك الكاملة بالكراجات الاحترافية المختصة العاملة في هذا المجال ، نقطة مهمة وسوف تُسهل عليك الكثير من الخطوات المُدرجة في جدول اعمالك وبالتالي إتمام خطوات المشروع.
إذا كنت تسكن مع أسرتك او أعزب، ولديك قرار شراء سيارة حديثة ؟
كيف تدرس احتياجاتك ورغباتك قبل الشراء ؟
وماذا تختار من الآتي ؟
1: احرص على شراء سيارة عادية تناسب حاجة وتنقلات أسرتي فقط .
2 : لدي قدرة شرائية عالية واحتاج تغيير روتين أسلوب الحياة الأسري في التنقل بالسيارة والبحث عن سيارة سيدان او SUV فارهة وتناسب احتياجاتي وأسرتي .
3 : لدي هواية الصيد والرحلات الموسمية داخل وخارج بلدي، وابحث عن مايناسب احتياجي فقط .
4 : لدي استراحة ارتادها بشكل يومي خارج المدينة وابحث عن مايناسب حاجاتي واستخدامي .
5 : سوف أتهور وأرضي شغفي واشتري السيارة التي تعجبني، ولن أستشير أي شخص أبداً .
6 : ذهب معظم الشغف ان لم يذهب كله، وتشعبت فيما مضى في التنوع بالسيارات، والآن تشبعت منها جميعها.
سوف اكتفي حالياً بسيارة عادية تكون مناسبة وتلبي حاجتي وتنقلاتي اليومية.
7 : احرص عن شراء سيارة سوبر سبورت والاستمتاع بما يُسمى (الفرة) والتجول في الأماكن الحديثة والراقية (مطاعم راقية وكوفي شوب فخم)
سوف استمتع بسيارتي بأجواء موناكو في بلدي (أخبرني ياصاح كم مرة سوف اعيش ؟ ) .
8 : لدي شغف بالمغامرات والاوف رود والذهاب للتضاريس الصعبة وسوف تكون السيارة من نوع 4/4 معدلة وغير مناسبة للأسرة.
9 : لدي هواية الكرفانات والموتر هوم والسفر بها والتجول داخل بلدي وخارجها، وبالطبع سوف تكون السيارة لي فقط، إلا نادراً عند رغبة الأسرة بمرافقتي بالسفر بهذه السيارة في الاجازات.
10 : أسافر براً لمسافات طويلة كثيراً، أو اعمل في مناطق بعيدة عن منزلي واحتاج سيارة اعتمادية جداً وتناسب احتياجاتي وأسرتي، ولن أكترث لاستهلاك الوقود مقابل الاعتمادية الكبيرة التي سوف احصل عليها.
11 : لدينا في الأسرة نهج متوارث دئبنا عليه في الشراء، وهو اختيار نوع محدد فقط من السيارات تم اختياره كي يتناسب مع التضاريس ونوع الاستخدام لدينا،وبالطبع لايمكنني تغيير هذا النهج .
في الاربعينات بدأت صناعة الباصات الخشبية في امريكا ثم دخلت بعد في المملكة بعد ذلك بفترة وجيزة .
قام الكثير من اصحاب الكراجات في امريكا بتحويل سيارات دودج باور ويقن و انترناشونال وكانت فرحتهم كبيرة حيث استفادوا من الدفع الرباعي الموجود في دودج باور ويقن ولأن فكرة التحويل كانت استباقيه ولم تكن معروفة.
البداية والنهاية
اُستخدمت هذه السيارات قديماً في المملكة ومنذ الأربعينات كما اسلفت لنقل الركاب والحجاج حيث كانت تستخدم سيارات من نوع دودج باور ويقن و دودج W200 و 300 ستيشن ذات الجوانب المعدنية المخصصة لنقل البضائع وبيك أب بعد عملية إطالة الشاسي الى عدة مناطق مثل سوريا ولبنان ( كراج أبي اللمع ) و النجف وبغداد وبعد ذلك بدأت هذه الصناعة في مكة المكرمة .
كذلك تم استخدام سيارات امريكية أخرى من شيفروليه نظراً لفرق السعر بينها وبين دودج .
تعتمد صناعة هذه الباصات بالدرجة الأولى على النجار الماهر فقط الذي يجيد عملية ثني الأخشاب وتطويعها للإستخدام في الزوايا الصعبة مثل نهاية السقف و زوايا الباب الأمامي والرفارف الخلفية.
طريقة ثني وتطويع خشب التيك و خشب الماهوجني ؛
تعتمد عملية الثني على النقع في الماء والطرق الخفيف على مراحل ثم تركه كي يجف ، وذلك ادوات بدائية بسيطة ، وتحتاج هذه العملية مهارة ودقة عالية من النجار .
نهاية الاستخدام
انتهى استخدام هذه الباصات في نهاية الستينيات عندما توفرت السيارات بكميات كبيرة في المملكة وتعتبر حالياً من سيارات الموروث التقليدي في عالم المحركات.
التصميم الداخلي
تتميز اغلب هذه الباصات بمقاعد فردية مستقلة غير معهودة في تلك السنوات مما يعطي الراكب شعوراً بالراحة والاستقلالية عن باقي الركاب .
القطيفيه
انتشرت صناعة هذه الباصات في منطقة القطيف في الماضي وتوزعت على انحاء المملكة.
مصادر السيارات
اشترى مقاولي نقل الحجاج ذوي القدرات العالية مثل كعكي والزاهد سيارات جديدة اما عن الأفراد ؛ قام الكثير منهم بشراء سيارات من رجيع الجيش وأرامكو السعودية .
تستخدم مصانع السيارات منذ القدم أحواض تغطيس متتابعة لكل واحد منها دوراً مهماً في عملية الطلاء .
تمر هياكل السيارات الخارجية والشاسيه بعدة مراحل تسبق عملية الطلاء .
تختلف أحياناً بعض طرق تجهيز هياكل السيارات من مصنع سيارات لآخر، ولكنها تتفق في معظم الخطوات .
خطوات تجهيز هياكل السيارات :
تُعرّض الهياكل في بعض المصانع لتيار كهربائي عالي ، ثم تمر بأحواض الماء المنزوعة الأملاح ، وبعد ذلك تُغطس في احواض المواد القلوية ، ثم تُمرر بأحواض الفوسفات ، وبعد ذلك ، تدخل الهياكل المرحلة المهمة وهي التغطيس داخل أحواض تأسيس الطلاء لِنزع الأوكسجين من كل الزوايا الصعبة في الهياكل بأستخدام راتنجات الأيبوكسي أو ماتُسمى الأكرليك المستخلصة من حمض البولي يورثين .
تستخدم داخل أحواض تجهيز وطلاء هياكل السيارات عدة تقنيات حديثة أهمها تقنية ؛
ED ( electrophoretic deposition)
تستخدم المصانع ثلاث أو اربع طبقات من مادة ED بمعدل 100 / 150 ميكرون بحسب حجم الهيكل .
حيث تُعد من التقنيات العالية الفعالية لطلاء مادة الأساس
تتميز هذه المواد الباهظة الثمن بقدرتها العالية على حماية المعادن المستخدمة في هياكل السيارات ، مما يساعد في إطالة عمر body السيارات الأفتراضي
تدخل بعد ذلك الهياكل في أحواض التنقية لإزالة كل رواسب المواد المستخدمة مسبقاً وتكون جاهزة للمرحلة الأخيرة والطلاء ، حيث تمر داخل افران الطلاء النهائي ليتم الطلاء تحت درجات حرارة تصل 200 درجة مئوية .
الصدأ :
يعتبر صدأ body السيارات من الأمور المهمة بالنسبة لِملّاك السيارات لما تسبّبه من قلق للكثيرين منهم ، فضلاً عن كون هذا الداء الصناعي لايفرق بين السيارات الحديثة أو الكلاسيكية ، لأنه يخترق المعادن دون إذن أو هوادة .
على الرغم من التطور الكبير في صناعة السيارات ؛ لاتزال هذه المشكلة كبيرة ومهمة ومؤرقة للكثيرين منا ، ونتائج إهمالها غالباً ماتكون أضراراً مادية جسيمة على السيارات .
سوف نتطرق معكم لشرح خطوات العمل في التعامل مع الصدأ ومعرفة سُبل تجنب حدوثه وطرق البدء في معالجة الصدأ المستفحل والبسيط .
قبل البدء في الشرح ؛ عليك مراجعة بعض القواعد والأسس الهامة التالية :
1 : القيام بإعداد دراسة جدوى للمشروع تشمل طرح بعض الأستفسارات المهمة ، وشرح بعض التفاصيل والنصائح المتعلقة بالتعامل مع الصدأ وهي على النحو التالي :
هل تنتمي سيارتك لشركة عريقة ولها حصة مرموقة في ترتيب الشركات العالمية الكبرى ؟
إذا كان الأمر كذلك ؛ نقترح عليك تكثيف الإطلاع ومعرفة المزيد من المعلومات عن قيمة السيارة التاريخية والسوقية الحالية والقيمة المستقبلية المتوقعة من خلال رسم بياني تقريبي مداه عشر سنوات قادمة .
أيضاً ؛ من الأفضل معرفة من هم ملاك السيارات المشابهة لسيارتك في الخارج وفي الدول المجاورة وفي بلدك على أقل تقدير .
بالمقابل ؛ هناك تصنيف آخر للسيارات مختلف كلياً عن التصنيف الأول ، وهو تصنيف سيارات الموروث الشعبي وسيارات الذكريات الخاصة .
ريما يكون هذا التصنيف بهذه التسمية جديداً على الكثيرين ، ويعود السبب في ذلك لأننا نحن أول من أطلق هذه التسمية وبهذه الصيغة التعريفية على هذاالنوع من السيارات .
تعريف سيارات الموروث الشعبي :
تُتعبر ثقافة سيارات الموروث الشعبي من الثقافات المنتشرة في كل دول العالم قاطبةً ، وتُعّرف بأنها تلك السيارات التي استخدمها الرعيل الأول أو الرعيل الذي سبقه مثل سيارات الآباء والأجداد والاقارب والجيران في حياتهم اليومية في العقود الماضية .
يُعتبر عدد السيارات المنتجة من هذا التصنيف كثير جداً ، وفي الغالب تكون سيارات هذه الفئة ذات قيمة مالية محدودة ومغلقة ، ومن الأفضل التريث دائماً وسؤال الخبراء ذَوّو الإطلاع الواسع عن جدوى العمل في مثل هذه المشاريع المُكلفة لهذا النوع من السيارات والنتائج المتوقعة . أيضاً لتحصل على إجابة مقنعة لسؤالك قبل البدء في المشروع وتكبد الخسائر .
تعريف سيارات الذكريات الخاصة :
لاتختلف هذه السيارات في تعريفها كثيراً عن سيارات الموروث الشعبي وتشترك معها في الكثير من النقاط .
في أغلب الأحيان يكون اقتناء سيارات الذكريات الخاصة لأسباب عاطفية بحتة ، وذلك بسبب تعلق بعض الهواة بذكرياتهم السابقة بسيارات آبائهم أو افراد عائلاتهم أو حتى سيارتهم السابقة في مراحل عمرية مبكرة .
تختلف سيارات هذه الفئة أحياناً عن سيارات الموروث الشعبي بسبب تميز بعض هذه سيارات هذه الفئة عن سيارات الموروث الشعبي المكررة ، كون بعض هذه السيارات من الطرازات الفخمة أو الرياضية .
2 : معرفة هدفك من إنجاز مشروعك :
حدد أهدافك وأسأل نفسك دائماً قبل بداية خطوات المشروع ؛ هل تُنجزه من أجل الاقتناء الشخصي أو لغرض البيع داخل بلدك ، أو للتصدير والبيع خارج بلدك ؟
3 : عليك معرفة مدى إستعدادك مالياً للمشروع ورصد ميزانية خاصة للمشروع في حساب بنكي منفصل وأيضاً ؛ دراسة مدى إمكانيه ضخ ملائة للميزانية المرصودة للمشروع سواء حالياً أو على المدى القريب .
هناك نقطة مهمة أيضاً ؛ وهي التأكد من جاهزيتك بدنياً وذهنياً للقيام بالمشروع ، ومعرفة مدى توفر الوقت لديك وقدرتك على متابعة خطوات سير العمل والقياس المستمر لِنسب أنجاز المشروع .
4 : أذا لم يكن لديك الخبرة الكافية لإنجاز مشروعك ، من الضروري تعيين مستشار بجانبك ، وهما في الغالب نوعان ؛ صديق متطوع ملائكي أو مستشار بأجر .
من المهم جداً معرفة ما إذا كان المستشار قريباً منك في مدينتك ، وهل هو على إستعداد كامل لِمتابعة مشروعك معك .
أذا لم تتمكن من إيجاد المستشار في منطقتك أو مدينتك ؛ عليك بالبحث عن خبير أستشاري آخر والتواصل معه دورياً عبر وسائل الأتصال المتاحة ، ومتابعة خطوات وتفاصيل سير العمل بدقة .
5 : أسأل نفسك دائماً عن سبب قيامك بالمشروع ، ومعرفة ما إذا كان لِغرض التسلية وملئ وقت الفراغ فقط ؟
أذا كان الأمر كذلك ، قم بمراجعة مُدخلات أفكارك ، ثم رتبها من جديد كي تجد لنفسك سبباً مقنعاً آخر للبدء في هذا المشروع .
لأن العمل في هذا المجال لايقبل المراهنات والتحديات الذهنية الذاتية ، والتي تكون أحياناً كثيرة ( غالباً ) غير مدروسة بعناية ولا تحقق النتائج المرجوة في مشاريع العمل في السيارات على وجه الخصوص
6 : يجب دراسة إحتمالات حدوث معوقات لأهدافك ، والأهم معرفة مدى أستعدادك لتحمل كل التوقعات والعقبات وإيجاد الحلول الجذرية المناسبة للأحداث المتوقعة في مشروعك .
7 : أذا كان لديك خبرات ومهارات سابقة ؛ حتماً سوف تكون العملية مجرد خطوات مكررة روتينية سلِسه ومرنة .
8 : معرفتك الكاملة بالكراجات المختصة والعاملة في هذا التخصص نقطة مهمة وسوف تُسهل عليك الكثير من الخطوات المُدرجة في جدول خطوات إتمام المشروع .
9 : شراء السيارات ذات المشاريع المتعثرة .
تُعرّف هذه السيارات بأنها تلك التي بدأ غيرك العمل بها ثم توقف عن إتمامه لأسباب عديدة مثل ؛ المرض ، الوفاة ، مشاكل الكراجات ، المشاكل المالية .. الخ .
يُستثنى فقط من هذا الأبتعاد كون السيارة من السيارات الصعبة الوجود في العالم أو ذات أرقام التصنيع الصغيرة جداً .
أهم معوقات العمل في المشاريع المتعثرة :
فقدان قطع السيارة الأصلية ، وعدم الإلمام الكامل بحالة السيارة وكيفية التعامل معها في الكراج السابق .
بعد الجلوس مع نفسك ومستشارك ؛ حتماً سيعود القرارالنهائي في البدء بالمشروع لديك .
سوف نُدرِج لك بعض بنود وخطوات العمل في مشاريع صدأ السيارات .
وتأكد إننا ومستشارك المتمرس على أتم الأستعداد لخدمتك كي تُنجز مشروعك بالصورة الإحترافية المطلوبة ولاتتردد في التواصل والسؤال عما تُريد .
قم بأتمتة جميع بنود وخطوات مشروعك ولاتهمل تسجيل كل التفاصيل ولا تعتمد أبداً على ذاكرتك الشخصية فقط .
تعريف أنواع الصدأ :
ينقسم صدأ المعادن إجمالاً ألى سبعة أنواع صناعية رئيسية .
قد لاتَهُمنا كل هذه الأنواع السبعة من التصنيفات الصناعية كثيراً في حديثنا هذا على وجه التحديد ، لِذا ؛ سوف نعمل سوياً على
طرح سُبل التعامل مع الأنواع الثلاثة للصدأ في جسم السيارات .
يعود السبب في عدم الخوض لِتلك الأنواع السبعة من صدأ المعادن بشكل مفصل ؛ لأن بعض هذه الأنواع من الصدأ يتم التعامل بها ومعالجتها بتقنيات مختلفة كلياً وبعيدة كل البُعد عن مجال عملنا في مجال السيارات .
أيضاً كما أسلفنا ؛ لأن تِلك التصنيفات مخصصة للإستخدام في المجالات الصناعية والبترولية فقط .
سوف نتطرق معكم في هذا السياق لتصنيف صدأ السيارات وطرق التعامل والمعالجة .
أنواع صدأ معادن السيارات الرئيسية :
تتعرض السيارات لثلاث أنواع مهمه وأساسية من الصدأ ؛
1 : صدأ سطحي :
يصيب هذا النوع من الصدأ ألجزء الخارجي من طِلاء المعدن جراء حدوث التأكسد المُستمر، وأيضاً تعرض السيارات لعدة عوامل خارجية منها :
1 : عدم العناية المستمرة بجسم السيارات وإهمال وضع طبقات حماية الطلاء اللازمة .
2 : عدم الإهتمام بإزالة الأتربة المتراكمة في موسم الخريف وآثار الماء في موسم الرطوبة .
كذلك يتَسبب عدم إزالة وتنظيف السيارات بعد تعرض السيارات للأمطار في الإسراع من حدوث وإنتشار الصدأ .
3 : عدم تجفيف الماء بعد الغسيل وإهمال فتح مجرى الماء الموجودة داخل الأبواب بعد هطول الأمطار وجريان السيول .
4 : أستخدام مياة غسيل ذات نسبة ملوحة عالية .
5 : أستخدام أقمشة وصابون وشامبو غير ملائم للسيارات .
6 : عدم إيقاف السيارات تحت الأشجار لما تسببه هذه الأشجار من إفراز مواد صمغية لها تأثير كبير على الطِلاء ، وهذا التأثير ليس بالبعيد عن تأثير المواد الكيميائية .
ولا ننسى خطورة تأثير مخلفات الطيور على الطِلاء الخارجي للسيارات .
طرق التعامل مع الصدأ السطحي :
لايحدث هذا النوع من الصدأ في المناطق الساحلية ذات الرطوبة العالية ، ويتم التعامل معه في حالة وجود الطلاء كاملاً على السيارة بالمعالجة السريعة والغير مكلفة بأتباع عدة طُرق مثل :
أستخدام الصنفرة التقليدية الناعمه ويُنصح في الغالب بأستعمال أوراق الصنفرة ذات الأرقام العالية التي تحتوي على حبيبات صغيرة جداً من مسحوق صخور الجرانيت ، أو أستخدم آلة الصنفرة ذات الأقراص الناعمه بعناية كي لا تُتلف الطِلاء القديم .
يحدث هذا النوع من الصدأ غالباً في المناطق الساحلية في الزوايا الدائرية وأطراف المستطيلات تحت طبقة الطِلاء والأساس
ويحتفظ المعدن أحياناً بجودته ومتانته في معظم أجزاء السيارة ذات الأبعاد والزوايا الواضحة .
طرق التعامل :
يتم التعامل مع هذه الحالة بأتباع عدة خطوات مثل ؛
1 : إزالة الطِلاء بالكامل ، ثم معالجة الأجزاء التالفة بطريقة تعبئة الفراغات بمعجون الفايبر قلاس أو بإستخدام رغوة الألمنيوم أو الألمنيوم أو الفولاذ بعد صَهرِهم .
2 : إعادة تأسيس المعدن بمواد ذات جودة عالية وبعد ذلك تتم عملية الطِلاء .
3 : الصدأ العميق ومُسبّبات حدوثه :
يصيب المعادن هذا النوع الخطير من الصدأ ويتلفُه بسبب عدة عوامل رئيسية وثانوية مثل :
1 : عدم معرفة تاريخ السيارة وسجل الصيانة الدورية ومراحل وطبيعة أستخدام السيارة من قِبل المُلاك السابقين .
من المهم جداً معرفة اعمار الملاك السابقين وطبيعة تضاريس مدنهم ومعرفة الدول التي وجدت بها قبل إنتقالها إليك .
2 : يساهم وجود السيارات في مناطق ذات طبيعة ساحلية أو جليدية أو في المناطق الرطبة في أنتشار الصدأ بشكل كبير .
3 : تشكل بعض أجزاء جسم السيارة الخفية دوراً مهماً في إنتشار الصدأ ، مثل أماكن إلتقاء نقاط اللِحام الكبيرة بالنقاط الصغيرة ، وربط أجزاء وزوايا السيارات الصعبة والسفلية وفواصل اجزاء الأبواب وصندوق الأمتعة وغطائي المحرك وخزات الوقود و منطقة الزجاج الأمامي والخلفي .
أيضاً هناك عدة عوامل ثانوية أخرى تساهم في سرعة أنتشار الصدأ في السيارات مثل :
1 : سوء عمليات تخزين السيارات ووضعها في المناطق الساحلية والجليدية المفتوحة والمزارع والإستراحات والشاليهات والمسطحات الرملية الكبيرة الخالية من الحواجز التي تمنع تيارات الهواء المباشرة ، ومواقف السيارات التي تتعرض لأشعة الشمس المباشرة المستمرة أو في المواقف والساحات ذات الأرضيات الرملية .
2 : يساهم التخزين الغير مدروس والخالي من أبسط وسائل التخزين دوراً مهماً في أنتشارالصدأ ، كذلك التوقف لفترات طويلة دون القيام بفحص السيارة .
3 : عدم الوعي والمعرفة بطرق التخزين :
يساهم هذا الجانب في إنتشار الصدأ وبالتالي تلف المعادن واللذان يُسببان في نهاية المطاف إنقاص القيمة الفعلية والسوقية للسيارة .
4 : أستخدام أنواع رديئة من الأغطية سريعة التشقق والتلف والزوال دون عِلمك ومراقبتك .
يُنصح دائماً بتركيب كاميرات مراقبة متصلة بجهاز جوالك بحيث تُمكنك من مشاهدة سياراتك على مدار الساعة .
5 : وجود السيارة في مستودع أو موقف بعيد عنك :
يُسبب وجود السيارات في مناطق بعيدة عنك في صعوبة المراقبة ، لِذا ينُصح أن تكون أماكن التخزين في مُحيط منزلك أو في مناطق طريقك للذهاب لعملك أو العودة منه .
6 : يساهم أستخدام درجة حرارة تكييف منخفضة جداً تقل عن 20 درجة في المتاحف وصالات التخزين في زيادة قابلية المعادن للصدأ، لِذا يُنصح بضبط معيار التكييف على درجة حرارة 24 .
7 : أحِرص على وجود مواقف ومستودعات سياراتك في مناطق ذات تضاريس مرتفعة وبعيداً عن مناطق السيول والمناطق السكنية العشوائية.
8 : ثقافة أفلام الحماية PPF وطبقات الحماية الشمعية السيراميك
ظهرت أفلام PPF لأول مرة في نهاية الستينيات ، حيث كانت تستعمل رادات الطائرات المقاتلة من الطيور والشظايا الصغيرة ، بينما ظهرت الحماية الشمعية أو ماتُسمى Ceramic Coatings إلى قرون عديدة مضت حيث كان قدماء الصينيون يستخدمون هذه المواد الحامية
في افران الصناعات الخزفية التقليدية بعد الصهر لجعلها أكثر صلابة .
ثم طورها الأوروبيون بعد ذلك في القرون الوسطى لحماية ورنيش وطلاء عربات الخيول .
لا يحرص الكثيرون منا على تركيب فيلم الحماية PPF على كامل body السيارات ؛ حيث يُفضّل البعض إضافة طبقات حماية الطلاء المعروفة بأسم السيراميك ، بينما يكتفي البعض الآخر بتركيب الفيلم على الصادمات والمصابيح الأمامية والمرايات وأطراف الزجاج الأمامي ومحيط العجل الخلفي .
تعود أسباب تجنب البعض من مستخدمي السيارات لتركيب PPF لكامل جسم السيارة ، لِكونه باهض التكاليف ، ويحتاج الصيانة المستمرة التي قد تكون أحياناً خارج الضمان ، وأيضاً لوجود حالات تأثر الطلاء بسبب التعرض المُكثف لأشعة الشمس .
من الأسباب المباشرة أيضاً في تجنب البعض لأستخدام PPF لكامل السيارة ؛ هو عدم قناعة الكثيرين بجدوى العملية ربما لعدم ثقتهم بجودة المستخدمة بسبب حدوث مشاكل سابقة لهم أو لمعارفهم .
أيضاً لإمتصاص هذه الأفلام لحرارة الشمس العالية كونها طبقة خارجية لم يضعها المصنع ، كذلك لعدم فعاليته في مقاومة الأمطار الكبريتية والحمضية والأشعة فوق البنفسجية وتحت الحمراء .
تُشكل مناطق قص الفيلم نقاط ضعف مهمة وتساهم بشكل مباشر في تجمع المياه وحدوث الصدأ التدريجي أو تلف الفيلم على أقل تقدير.
فيزيائياً : يتجنب البعض تركيب أفلام PPF لإعتقادهم بحاجة المعدن للتعرض للغازات O2 و N2 وهي نظرية فيزيائية لاتخلو من الصحة لسبب حاجه الطلاء للتعرض لهذه الغازات ، شريطة خلو الطقس من الرطوبة .
تقنية السيراميك و النانو :
لهذه التقنية محاسن وإيجابيات كثيرة تنفرد بها عن تقنية PPF .
من هذه المحاسن ؛ بقاء الطلاء لامعاً وبارداً وغير متأثراً بكل العوامل المناخية حتى لو وجدت السيارات تحت أشعة الشمس المتوسطة أو هطول الأمطار العادية والكبريتية .
ومن محاسنه أيضاً ؛ الحماية من الخدوش وعدم التصاق بقع الماء بجسم السيارات سواء كان مصدر الماء رطوبة عالية أو أمطار .
ولاننسى ميزة عدم تضرر الطلاء الخارجي وتغير اللون في حالة إهمال صيانة أو أعادة وضع هذه الطبقات .
طرق التعامل مع المعدن التالف :
ماهي أفضل طرق وأساليب التعامل مع المعدن التالف وماهي سُبل المعالجة والقص الصحيحة ؟
هناك ثلاث طرق رئيسية يُمكنك أستخدامها لإستبدال المعادن التالفة :
1 : أستبدل الجزء التالف بجزء مشابه من سيارة مماثلة ، أو القيام بإستيراد هذه الأجزاء من الخارج
( وهو الحل الأفضل الذي نَنصحُ بِه دائماً ) .
2 : أستخدام ألواح الحديد الجاهز في الأسواق والمحلات الصناعية :
تتوفر هذه الألواح بنوعين تُصنف حسب اللون والسماكة وهي :
1 : الحديد الأبيض
2 : الحديد الأسود
لهذة المعادن الجاهزة عيوب كثيرة مثل درجة السماكة وعدم قابليتها للطِلاء بسهولة .
كذلك يُساهم توفر الفني المختص الذي يعرف كيفية دمج الأجزاء الجديدة في جسم السيارة في تسهيل خطوات العمل في مشروعك .
من محاسن هذة المعادن :
تعتبر حلول سريعة وغير مكلفة بشرط توفر الفني المحترف .
طرق تجهيز الألواح المعدنية :
لهذه الألواح طرق خاصة في التعامل يستخدمها الفني قبل وأثناء وبعد التركيب وهي من شقين :
1 : خارجياً ؛ يُعالج المعدن الجديد بالمواد القلوية و تخشين الأسطح ثم الصنفرة والصقل لِضمان ثبات مواد الأساس والطِلاء .
2 داخلياً : تُكرر نفس الخطوات ثم تقوم برش مواد عازلة .
يستخدم الفني غالباً أدوات بدائية في عمليات طعج وحفر المعدن وعمل الزوايا ذات الشكل المنثني ومايطلق علية حروف المعدن .
مراحل التركيب :
يُشترط عمل كروكي ورقي دقيق وأخذ المقاسات المطلوبة بعناية للحديد المُراد قصه وإستبداله ، ولا تتم هذه الخطوة إلا بعد توفر ووجود الأجزاء البديلة أمامك .
يعود السبب في هذا الإجراء الصارم ، كي تتجنب أخطاء القص الارتجالية ألتي تؤدي دائماً لأخطاء في القياسات وبالتالي تَكبُد خسائر جديدة جراء عمليات التعديل لاحقاً والذي لن يصلك بالطبع الى المستوى المطلوب .
القص والتثبيت :
يتم قص وتفصيل المعدن الجديد بدقة وعناية ثم يقوم الفني بتثبيت الجزء الجديد في جسم السيارة بأستخدام مثبتات معدنية خاصة ذات مقاس مناسب لسماكة المعدن في عملية تُسمى tack welding .
أستخدام مثبتات المعدن الصغيرة والمهمة جداً :
steel welding clamps
تُستخدم هذه المثبتات الصغيرة في عمليات تثبيت الجزء الجديد من المعدن كي يتم التأكد من مطابقة مستوى الجزء الجديد في جسم السيارة والتأكد بعد ذلك من درجات التركيب بالمقارنة بالجهة الأخرى من السيارة ، ثم معاينة درجات البروز و الإنحناء والميول والتأكد من وجودها في المكان الصحيح بدرجة عالية من الدقة .
سماكة المعدن :
يُستخدم الحديد ذو سماكة 1 /2 mm
للسيارات المصنعة من عام 1979 فما دون
اما في السيارات الحديثة ؛
يتم أستخدام معادن ذات سماكة 0.6 / 0.8 mm
السيارات ذات الجسم الألمنيوم :
لايُنصح أبداً بعمليات الطَرق والتعديل في التعامل مع معدن الألمنيوم ، لأنّ لهذا المعدن خواص مختلفة كلياً عن الفولاذ بسبب سرعة التأثر بالطرق وقابلية الألومنيوم للتمدد سريعاً ، ولايمكننا السيطرة على المعدن وتعديله بعد ذلك مجدداً ، لِذا ينصح دائماً بإستبدال الجزء التالف بجديد أو آخر خالي من العيوب بنسبة تتجاوز 95 % .
2 : الكاربون فايبر والفايبر قلاس :
في السيارات ذات الأجسام المصنوعة من الياف الكاربون فايبر والفايبر قلاس الكامل أو الجزئي :
في هذه الأنواع من السيارات لا تجازف أبداً بإستخدام مايُسمى ( خزعبلات الحلول البديلة ) ، لأن التعامل مع هذه المواد الباهظة الثمن لايقبل الإجتهاد أبداً، وبالطبع ليس لديك الوقت لتجربة هذه الحلول البائسة التي تهدر أموالك وتأخر مشروعك .
لديك في مثل هذه الحالات خيار واحد فقط وهو الإستبدال الجاهز لهذه الأجزاء بالطلب من الشركة الأم المصنعة فقط .
التخطيط ودراسة الجدوى ومعوقات أستراتيجية خطة سير العمل :
قبل الشروع في مشروع تجديد سيارة ذات قيمة سوقية وتاريخية عالية وابتداءً من مرحلة ماقبل الصفر ؛
هناك عدة تفاصيل وبنود يجب على مالك السيارة أتباعها تجنباً لتوقف المشروع أو تأخيرة ، ومن هذه البنود :
1: وضع خطة زمنية محددة للمشروع .
2 : تخصيص ميزانية مالية كافية للمشروع وميزانية أخرى إحتياطية للإستخدام في حالات الطوارئ وذلك في حساب بنكي مستقل بعيداًعن ألتزامتك الأخرى كي لايتعارض مشروعك مع بنود صرفك الأخرى .
3 : عمل ملف كافل للمشروع في جهاز كمبيوتر او حافظة الجهاز الجوال يشمل قطع الغيارالقديمة والجديدة الموجودة والمزُمع شِرائها مستقبلاً .
4 : أبرام أتفاقية عمل للمشروع يتم بين المالك وصاحب الكراج شاملة تكاليف المشروع والفترة الزمنية التي يحتاجها المشروع لأتمامه و ضمانات عدم التوقف عن العمل و ضمانات مابعد العمل و ألتي تشمل عدة أجزاء أساسية في السيارة ، مع ملاحظة ألتزام العدل ورضاء العميل صاحب المشروع أولاً .
5 : عمل كل الإحتياطات الخاصة لحالات حدوث الخطر قبل وقوعها ومن هذة المخاطر تلف أجزاء السيارة وفقدان القطع أو تعرض الكراج للحريق أو السرقة او سرقة السيارة بأكملها .
6 : متابعة خطة سير العمل وعمل تحديث اسبوعي موثق بالأرقام والنسبة المئوية لإتمام خطوات العمل في مشروعك .
7 : عليك أن تطلب مكان مخصص في الكراج لسيارتك وعدم تغييرة الأ بعلمك على أقل تقدير وبحسب الحالات المتغيرة في مشاريع السيارات الأخرى الموجودة في الكراج ، كي تتجنب تلف سيارتك جراء عمليات النقل وتغيير مواقع عمل السيارات داخل الكراج
ويفيدك هذا الثبات في الموقع :
معرفتك التامة بكل جزء في سيارتك وتطور العمل من النظرة الأولى .
ومن محاسن هذا الثبات في الموقع أيضاً ؛ عند دخولك الكراج تكون عينيك موجهتان على سيارتك وتطمئن عليها قبل مقابلة الموجودين في الكراج .
ولأن هدف الكراج مادي بحت كُن أحرص منهم على ممتلكاتك ومراقبتها بأستمرار.
كذلك ابتعد عن الكراجات التي بها تكدس عدد كبير من السيارات والمشاريع المتعثرة.
8 : أطلب من صاحب الكراج تخصيص زاوية أومستودع لقطع غيار سيارتك حسب أستطاعة صاحب الكراج وإتساع المكان ومدى تقبّله لفكرتك ، ومن الأفضل أن تأخذ القطع بأكملها لديك في منزلك أومستودعك لحين وقت التركيب .
9 : قم باستشارة قدامى المحترفين الذين سبقوك في هذا المجال لأن السؤال والأستشارات مهمه جداً في قبل البدء في المشروع وأثناء سير العمل ، كذلك تُنمي هذة الأستشارات الخبرات لديك وتزيدها بالتدريج .
أطلب من أصدقائك الخبراء مرافقتك في زيارة المشروع ولا تتردد في سؤالهم عما يدور في ذهنك ، لأن إخفاء وكتم السؤال يُعتبر مرادفاً عكسياً للتوسع في المعرفة .
أذا كنت لاتمتلك ألخبرة الكافية للعمل في المشروع وليس لديك معارف أو أصدقاء تستشيرهم في عمليات البدء في المشروع وسير خطوات العمل فلا تُجازف أبداً وتبدأ في مشروعك لوحدك ولا تغامر بمالك وسيارتك ووقتك وجهدك
ولا تتردد في إرسال سيارتك للكراجات العريقة ذات الخبرة والاحترافية العالية حتى لو كان في بلد خليجي أو أجنبي آخر .
11 : طبق نظرية العصف الذهني على مشروعك وحاول قدر الإمكان أن تجعل من نفسك فريق عمل متكامل مميز أنت رئيسة كي تحفّز نفسك وتبدع وتظهر مواهبك الدفينة والتي أتت الفرصة لتطبيقها على أرض الواقع .
12 : وأخيراً عُد للسؤال المهم وهو هل تستحق هذه السيارة كل هذه الجهود والأموال والتخطيط ؟
وأذا لم يكن الأمر كذلك ، لاتستعجل وتُهدر مالك ووقتك وصحتك، لأنك حتماً سوف تخسر الكثير.
تجديد الجسم الخارجي والشاسيه وتركيب الزجاج والأعمال الميكانيكية والكهربائية
كيف تبدأ العمل في مشروع تجديد السيارة ؟؟
وماهي خطوات ألتجديد الأحترافي ؟
من المهم جداً أن تضَع لنفسك خطة إستراتيجية عمل واضحة وشاملة لكل بنود العمل في المشروع مبتعداً كل البُعد عن الفرضيات والتخمينات الغير مدروسة ، والتي تُعتبر في الغالب مضيعة للوقت والمال والجهد ، ومن الأفضل إتباع تحليل SWOT
يشمل هذا التحليل معرفة نقاط القوة ونقاط الضعف والفرص المتاحة والمخاطر والمعوقات المحتملة في مشروعك ألتي قد تتسب في تأخير المشروع .
سوف يساعدك هذا التحليل في الحصول على دراسة مستفيضة للمشروع وبالتالي إنجاز مشروعك بشكل أحترافي ومرضي ومنافس .
أتبع طريقة تكوين فريق العمل الواحد مُتبعاً لنظرية العصف الذهني للإستفادة من كل الطاقات والأفكار الموجودة في أذهان فريق العمل في مشروعك .
يتكون فريق العمل ألذي كونته بعد موافقة صاحب الكراج ، من عدة أعضاء وهم ؛ أنت وصاحب الكراج والفنيين العاملين في مشروعك .
أبتعد كل البُعد عن البيروقراطية المفرطة وطبّقها فقط على نفسك في مشروعك لأنك لست مالك الكراج ، وبالمقابل سوف تحصل على التحفيز الذاتي المستمر ألذي تحتاجه أنت وبالتالي تشجع نفسك على إتمام مشروعك وأستمرارة بسلاسة .
قبل البدء في مشروع التجديد من الأفضل العودة للمقال رقم 1 ومراجعة كافة البنود ، وأذا لم تتمكن من العودة للمقال رقم 1 سوف نختصر لك أهم بنودة وهي على النحو التالي ؛
دراسة الجدوى ومعرفة ما إذا كانت السيارة لها قيمة تاريخية وسوقية تستحق كل هذا الوقت والجهد والمال ، وعليك مراجعة وتقدير الميزانية المالية المطلوبة وحساب الوقت المتوقع الذي سوف يستغرقه إنجاز المشروع .
كذلك عليك معرفة مدى جاهزية وتوفر قطع الغيار المطلوبة للمشروع .
يُفضل عمل ملف كامل للقطع ومراحل تطورالمشروع ، ويشمل هذاالملف أيضاً كافة الفواتير والإلتزامات المالية التي عليك دفعها او تِلك التي سوف تُدفع لك على شكل قيمة بضائع مستردة و مسترجعة ، أو في مثل بعض قضايا الخلافات المالية مع أصحاب الكراجات ونحوها .
كذلك يجب عليك إبرام عقد بينك وبين الكراجات المختصة والتي يجب أن تكون مُنصفه للطرفين ولا يمنع أن تنصبُ غالبية فحوى بنود العقد في صالح الهاوي صاحب المشروع ، والذي يعتبر محور إهتمامنا دائماً وأبداً وفي هذا الطرح بشكل خاص وموسع .
وبعد كل هذه الدراسات والبنود المكثفة وقبل البدء بالمشروع ، من الأفضل دائماً تجهيز المركبة ميكانيكياً وكهربائياً ثم البدء بمشروعك متبعاً الخطوات التالية :
1 : الجسم الخارجي body
آولاً : المستوى الأول لحاله معدن جسم السيارة الخارجي ؛
هناك عدة درجات أو مستويات لتجديد بدي ( جسم ) السيارة الخارجي أقلها وأبسطها مايُطلق عليه محلياً ( صنفره وصبغ ) ، وهذا النوع من التجديد سريع جداً وغير مُكلف كثيراً ، ولكن له عِدة إشتراطات ونُنظم منها خلو الجسم الخارجي للسيارة من الصدأ وتآكل وتلف المعادن سواء كانت من الفولاذ أو الألمنيوم أو تِلك السيارات التي تحتوي على ألياف الفايبر جلاس او الكاربون فايبر في بعض أو كل أجزائها ، كذلك يُشترط سلامة الجسم الخارجي من الحوادث والطعجات الكبيرة .
أذا كان جسم السيارة بهذا المستوى الممتاز يجب على صاحب المشروع شراء ربرات جديدة للزجاج الأمامي والخلفي والجانبي وعليك أيضاً شراء جميع Rubbers تحتاج للزجاج لقنوات الزجاج بجميع انواعه
Glass straps chute calipers and channels
وعليك الإبتعاد عن كل المواد القديمة الصنع مهما كانت جودة التخزين لأن لِهذة المواد المطاطية عمرافتراضي وينتهى .
من الأفضل في حالة عدم وجود المواد الأصلية ذات الصناعة الحديثة ،القيام بشراء المواد المطابقة للأصلية OEM .
بعد ذلك قم بنفسك بشراء مواد الأساس والطِلاء الأصلية أو ذات الجودة الأكثر من ممتازة عبر قنوات البيع في الشركات والمحلات الكبرى في منطقتك .
قم بتجهيز وشراء كل المصابيح الخلفية والأمامية الأصلية الجديدة
وكافة إطارات النوافذ والصادمات وأكسسورات المقدمة والخلف والجوانب وكل الشعارات والحروف والأرقام الخارجية والداخلية المطلوبة .
أذا كان الشاسية سليماً من العيوب والتآكل يُفضل إرسال السيارة لكراج مختص لتنظيفه وطلاءه بمواد حامية من الرطوبة والتآكل مثل مُنتج 3M وغيره .
تأكد بنفسك من فرن الطلاء في الكراج والتأكد من أسم الماركة والبلد المصّنع ، وهل يوجد بالفرن منقيات ( فلاتر ) هواء ورواسب جديدة ام لا .
في حالة لم يكن لديك ثقة كاملة بالفني والفرن ؛ قم بإستشارة أصدقائك من ذوي الخبرات العالية لمعرفة أين تجد أفضل فنيي الطلاء وأفضل الكراجات في منطقتك .
ثانياً : المستوى الثاني
بإمكاننا تجزئة هذا المستوى الى فئتين بحسب حالة المركبة وهي كتالي :
1 : فئه المشاريع المتوسطة :
تختص هذه الفئة بمشاريع السيارات ألتي تستدعي عملية فك الشاسيه والديكورات الداخلية والمقاعد والزجاج وأصلاح الصدأ وتبديل القطع التالفة من الجسم الخارجي .
من الأفضل أستبدال أجزاء البدي الخارجية التالفة وعدم المجازفة بالتصليح والسمكرة الغير مضمونة النتائج .
قم بشراء هذه الأجزاء من الخارج او الحصول عليها محلياً أذا توفرت بها كل الشروط الصارمة والمعروفه لديكم .
أستخدم براغي وصواميل أصلية مستوردة لربط أجزاء البدي .
أحرص على وجود مايُسمى فني ( سمكري حداد) في الكراج
لأن وجود هذا الفني المحترف والنادر الوجود في المناطق الصناعية سوف يجعل من مشروعك أكثر إحترافيه وإتقاناً .
قد تواجه صعوبة في أستيراد أو شراء الأجزاء الجاهزة المطلوب إستبدالها في سيارتك ، وهنا يتوفر لديك حل أستخدام صاج الحديد الجاهز في الأسواق .
عند إتجاهك لهذا الخيار ألذي قد يبدوا سهلاً في بداية طرحه ، ولكن يجب عليك المعرفة الكاملة بسماكة المعدن الموجود في سيارتك ، ويجب أن يكون لديك ثقه كاملة بمهارة ماأسميناه ( الفني السمكري الحداد ) ذو المهارات العالية المزدوجة .
بما أننا في منطقة الخليج ، بالطبع لدينا معرفة كاملة بجنسيات أغلب الفنيّين العاملين في مجال ( الحدادة والسمكرة ) .
وفي الغالب والشائع لاتتعدى هذه الجنسيات العمالة الهندية ؛ وهي جيده ومتمرسة في التعامل مع الحديد الأسود .
اما الخيار الآخر المتوفر فهي العمالة الفليبينية والتي اُشتهرت في التعامل مع الحديد الأبيض المسمى بالحديد ( المطاوع ) بمعنى القابل للطرق والثني بسهولة كبيرة .
يخضع المعدن البديل لعمليات تجهيز ومعالجة تسبق عمليات التركيب وذلك بإتباع خطوات قد يطول شرحها .
🛑 ملاحظة مهمة :
في حالة عدم الرغبة بأستخدام صاج المعدن الجديد الجاهز في الأسواق ؛ عليك وبعد التقيد بالشروط الصارمة لفحص المعدن الذي ترغب بشرائه ، عليك بالحلول المناسبة مثل شراء الأجزاء الأصلية من سيارات أخرى ويُفضل البحث عن نفس الأجزاء التالفه والأستفادة من المعدن الأصلي حتى لو كان لسيارة أخرى من نفس الشركة ثم سلمها للفني الحداد المحترف كي يعمل سكتشات أولية ورقية قبل البدء بالعمل ثم البدء في عمليات القص والتركيب والتنظيف ثم التجهيز للتأسيس ثم الطِلاء .
2 : فئه المشاريع الكبيره الطويلة :
تُعرف هذة الفئة محلياً وعالمياً بمرحلة النضج الذهني الكامل في تطبيق إستراتيجية بناء سيارة ابتداءً من مرحلة ماقبل الصفر ، وتتطلب هذة المرحلة تكنيك عالي وخبرة ومهارات عاليّين جداً في ممارسة هذا الفئة من المشاريع .
تتمحور أسباب وجود كل هذة الخبرات والقيود والأشتراطات المطلوب وجودها في مُنفذ مشاريع تجديد السيارات من الفئة الثانية والصعبة لأن صاحب هذا المشروع سوف يقدم سيارته للعالم بأسره متخطياً كل المنافسين الدوليين في هذا المجال، ولأن هذه السيارة سوف تخضع لإختبارات لِجان تحكيم عالمية صارمة سواء كانت موجودة محلياً أو خارجياً .
تُدقق لجان التحكيم على أدق التفاصيل ألتي قد لاتخطر في بالك مثل حجم ونوع البراغي والصواميل المستخدمة ومكان وجود شرائح معلومات المحرك المعدنية وملصقات معلومات السيارات على أقل تقدير ، لذا، كن مستعداً لهم إذا أردت المنافسة العالمية .
تشترك هذة الفئة مع الفئة الأولى في كل الخطوات السابقة ، والجديد هنا في خطوات العمل في هذة الفئة ،هو عمليات التفكيك الكامل لكل أجزاء البدي الخارجي ومعالجة كل قطعة على حِده ثم القيام بعد ذلك بربط الأجزاء بعضها ببعض وإدخال السيارة فرن الطلاء الدوار والمعروف دولياً تحت مُسمى ( طريقة الشوايه الدوارة ) Rotisserie .
🛑 من مميزات هذة الطريقة :
1 : القدرة على طلاء أسفل السيارة بالكامل بنفس اللون الأساسي العلوي
2 : تُمكن فني الطلاء من الوصول للإجزاء والزوايا الصعبة بكل مرونة وراحة أثناءالقيام بعملية رش الطِلاء
🛑 ملاحظة :
لاتتوفر هذة الطريقة في نسبة عالية من الكراجات وحتى في بعض المراكز الكُبرى المختصة ، وبإمكانك أستيرادها أو تفصيلها محلياً بعد عمل الدراسة اللازمة وأخذ مقاسات السيارة والوزن أو تفصيل مايُسمى الشواية النصفية المجهزة بعجلات .
🛑 ملاحظة مهمة :
وضع السيارة على الشواية لايتم جُزافاً ، وله آلية وأسس خاصة تعتمد على قياس الأبعاد والوزن الكُلي ومعرفة مراكز الثقل .
الشوايه الجزئية أو النصفية 90 درجة:
تقوم فكرة هذاالنوع من الشوايات الخاصة بطِلاء السيارات ، على رفع السيارة بمعدل متر ونصف تقريباً عن سطح الأرض ، وتُتيح للفني الوصول للأجزاء السفلية الصعبة في السيارة بزاوية عمودية قدرها 90 درجة.
⚙️ تبديل القطع :
قم بإستبدال جميع أنابيب أنظمة العادم وخراطيم الفرامل الأمامية والخلفية الطويلة بالكامل .
أستخدام براغي 🔩 وحاملات أجزاء ومثبتات نظام العادم والفرامل بأخرى جديدة وأصلية .
🧲 جلفنه المعادن والهياكل :
أستخدم أنظمة الجلفنة على براغي الأجزاء الظاهرة في الهيئة الأمامية والمحركات وجميع قواعد أنظمة التعليق وحاملات الأسلاك المعدنية مثل لأن هذه العمليات تُضفي على السيارة بريقاً واضحاً .
⚙️ معالجة وتجهيز الشاسية :
بعد تفكيك وعزل البدي الخارجي عن الشاسية ؛ أستغل وقتك الثمين وأرسل الشاسيه للكراجات المختصة بعمليات مايُسمى ( الضرب بالرمل ) Sand blasting .
لهذه العملية السهل الحصول عليها أهمية قصوى في تجديد وتنظيف الشاسية من كل الرواسب وعوامل التعرية التي تجمعت عبر الزمن ، ولهذه العملية المهمة أسس وقواعد يجب إتباعها ومن أهمها :
1 : رش الشاسية فور الإنتهاء من عملية Sand blasting وذلك بإستخدام مواد حامية من الصدأ والتآكل ذات جودة عالية جداً .
2 : لاتأجل عملية الرش لأكثر من يومين كي تتجنب أكسدة الفولاذ خصوصاً في المناطق الساحلية ، لأنك إذا أجلت عملية الرش سوف تتكبد أموالاً إضافية للقيام بمايسمى عملية Sweet blasting .
3 : قم بتركيب ربر ( Rubbers ) جديد في قواعد تثبيت البدي بالشاسية .
⚙️ العوازل والسيلكون :
ينصح الخبراء دائماً بإستخدام العوازل الحديثة ذات الجودة العالية ، وأستخدم مواد السيلكون الأصلية ذات الفائدة المستدامة .
عمليات التنجيد وتجهيز الديكورات الداخلية :
بعد الإنتهاء من المراحل الصعبة في عمليات الميكانيكا والكهرباء والطلاء ، قد لاتعتبر هذة العملية بالغت الصعوبة إذا توفرت لديك الجلود والأقمشة الأصلية أو تِلك التي صُنعت بترخيص من مصانع الشركات الأم .
لدينا بعض النصائح في مجال التنجيد والديكورات الداخلية للسيارات .
1 : أبحث عن مصادر الأقمشة والجلود الأصلية .
2 : أحرص كل الحرص على البحث عن أفضل محلات وشركات التنجيد في منطقتك أو الدول المجاورة .
3 : لاتستخدم الحلول المؤقتة أبداً في عمليات التنجيد، لأنك سوف تدفع أضعاف ماهو مُعد مسبقاً لديك في خطة العمل والبنود المالية ألتي أدرجتها ووضعتها بعناية .
عليك بالتريث والبحث الدائم وإستشارة الخبراء في مجال البحث عن المواقع ومصادر بيع الجلود والأقمشة والديكورات الداخلية للسيارات ، وابتعد عن الأقمشة المخصصة لأثاث المنازل .
الميكانيكا والكهرباء :
تركيب الزجاج والربلات :
تعتبر هذة العملية هي الأخيرة أو في المشروع .
لاتبدوا هذة العملية صعبة للغاية في حال ذهابك لأحد المحلات ذات الخبرة والمِراس العالي بشرط توفر كل ربلات ومجرى الزجاج الأصلي أو المطابقة لشروط المصنع .
ماهي علامات ومؤشرات بداية عطل ناقل الحركة ( القير )
ومتى احتاج تغيير زيت القير ومتى لا احتاج تغييره
ولماذا يخشى الأغلبية منا من تغيير زيت ناقل الحركة
وماهي آليه صيانة ناقل الحركه الدورية ؟
كيف نحافظ على ناقل الحركة ؟؟
من علامات عطل او بداية تلف ناقل الحركة هو تأخر التبديل بين الغيارات او سماع أصوات جهة ناقل الحركة وأيضاً حدوث الضعف العام في أداء المحركات .
تغيير زيت ناقل الحركة ؛
تشكل عملية تغيير زيت ناقل الحركة بمثابة بعبعاً مخيفاً لمستخدمي وصنّاع السيارات في العالم .
وبدورنا نقدم نصيحة على طبق من ذهب لكل من يشتري سياره جديدة ؛
وهي تغيير زيت القير بشكل دوري لكي تتجنب الدخول في متاهات الكراجات والوكلاء
لأنك وبهذة الطريقة سوف تتجنب تغيير الزيت على فترات زمنية طويلة متباعدة ، وبذلك سوف تستفيد من عدم تجمع مايسمى برادة الحديد الناعمة جداً ورواسب الزيوت المتصلبة ( الرايش ) داخل جسم القير .
السولونويد Solenoid والفلتر مطلوب تغييرها أيضاً اذا كنت حريصاً على إبقاء السيارة الجديدة لديك فترة زمنية طويلة .
من أين يأتي هذا الخطر على ناقل الحركة عند تغيير الزيت ؟
هناك مايسمى ( رايش ، خليط بودرة الحديد الناعمة مع رواسب زيوت قديمة ) Iron filings
حيث يجتمع هذا المزيج عدة اماكن مثل كارتير ناقل الحركة Oil sump
ماهو وعاء الزيت ؟
هو عبارة عن وعاء تجمع زيت القير عندما تكون السيارة متوقفة
و يتجمع الزيت أيضاً بين التروس والمسننات بكميات بسيطة
وفي منطقة تسمى الطنجرة او خلية القير ( مخ القير ) .
ملاحظة : عند تغييرك لزيت ناقل الحركة بالشكل التقليدي وبشكل مستمر
لا تتوقع خروج كامل الزيت من casing ( وعاء ) القير
لأنه سيتبقى مانسبته 8 % من الزيت القديم ، وأحياناً نحتاج هذة النسبة من الترسبات لأن تروس ناقل الحركة تعودت على وجود هذة النسبة البسيطة من الرواسب داخل جسم ناقل الحركة .
سوف نتعرف معكم على طرق تغيير زيت ناقل الحركة المعروفة والمبتكرة
ونجدد النصح دائماً بالتغيير الدوري المكلف أحياناً والمضمون عملياً للزيت كل 40 / 60 الف كم .
في حالة إهمال التغيير الدوري للزيت لديك عدة حلول للتغيير منها :
1 : الطريقة الأولى وتحتاج منك صبراً طويلاً .
وآلية العمل هي تغيير بإضافة لتر جديد من الزيت وسحب لتر قديم او تستعجل قليلاً وتسحب ربع كمية الزيت القديم ثم تُضيف نفس الكمية من الزيت الجديد .
وهي طريقة مكلفة ومملة قليلاً ولكنها فعالة وذات جدوى
وتُطبق هذة العملية كل أسبوعين او ثلاثة أسابيع
عندها حاول عدم تغيير الفلتر
الا بعد الإنتهاء من تطبيق طريقة لتر / لتر او ربع او اقل من نصف كمية الزيت لأن ناقل الحركة يحتاج التعود التدريجي على الزيت الجديد فلا تصدمه فجأة بالزيت الجديد النقي ثم يتلف ويعطل .
وعندما تترك الزيت لأكثر من 200 / 250 الف كم هنا يكمن الخطر
ولا يُنصح بتغييرة الأ بضمان موقع من الوكيل او الكراج
والسبب أن خلية القير والسنولويد
ينصدمان بالزيت الجديد النقي وهو تماماً مثل رئة المُدخن القديم الذي يعلم بخطر التدخين على رئتة ولكنه يحتاج لرواسب النيكوتين والقطران .
إذاً تكون الاجزاء الاكثر تلفاً عند التغيير المفاجئ والتي تُسبب عطل كلي أو جزئي هي مايسمى الطنجرة او مخ القير ( خلية القير ) و منظم القير Solenoid والأجزاء الصغيرة من التروس والمسننات .
🛑 هناك صيانه دورية لأجزاء ناقل الحركة
مثل الفحص الدوري للطنجرة والتغيير المستمر لفلتر ناقل الحركة ، والبعض يحرص على تغيير مايُسمى Solenoid
السولونويد ( المنظم ) بشكل مستمر .
الكثيرون منا يهمل تغيير زيت ناقل الحركة ولا يعرف طريقة معيارة
ويجب علينا ان نتعلم طرق عيار الزيت وسوف نتطرق لطرق الفحص في سياق قادم بإذن الله .
🛑 هناك مايسمى نظرية تسخين زيت محرك السيارة عند التشغيل صباحاً او عند التوقف الطويل
وبغض النظر عن صحة هذة المعلومة ، هل نجد بالمقابل طريقة تسخين لزيت ناقل الحركة ؟
وماهي طريقة تسخين او تجهيز ناقل الحركة للسير ؟
تسخين زيت ناقل الحركة لا يأخذ منك سوى ثواني معدودة ويكون بالتسارع التدريجي فقط .
حتى تصل درجة حرارة زيت ناقل الحركة مابين 85 / 100 او 95 درجة
ويوجد في أغلب السيارات الحديثة مؤشر يوضح مقياس حرارة زيت ناقل الحركة .
ماهي طرق المحافظة على سلامة ناقل الحركة ؟؟
1 : اذا كانت السيارة من نوع بيك أب او ستيشن
فلا تحاول تحميل السيارة اكثر من طاقتها .
2 : احرص على فحص مستوى زيت القير والتأكد من لزوجة ولون الزيت بشكل دوري .
3 : احرص على عدم التسارع المفاجئ
4 : عند إيقاف السيارة في مكان غير مستوي
ضع ناقل الحركة في وضع N
ثم اسحب الهاند بريك
حتى يتوقف التأرجح
ثم ضع عتلة ناقل الحركة في وضع P
وهذه العملية تحمي تروس ومسننات القير وتمنع إعمتاد ثقل وزن السيارة على تروس ناقل الحركة .
5 : استخدم الفلتر الأصلي وزيوت أصلية فقط والموصى بها من المصنع أو زيوت موثوقة ومعتمدة
مثل موبيل و لوكي مولي الألماني و لوكس الأمريكي الاصلي فقط .
6 : تجنب قطرالعربات الثقيلة .
7 : لاتحاول تغيير وضع القير ل N
أو R عند سير المركبة
8 : احرص على تغيير فلتر ناقل الحركة بشكل دوري
9 : افحص وتأكد من سلامه دورة التبريد وخراطيم ومبرد ناقل الحركة .
🛑 هناك نقطه مهمة يجب اتباعها
تخص سيارات الدفع الرباعي المستمر
سواء كانت رياضية او SUV أو MPV او غيرها
وهي وضع ناقل الحركة في وضع اوتو
عند تحويلك وضع القيادة لهذا الوضع
بالطبع سوف تحصل على ثبات أكبر للمركبة
ولكن بالمقابل
سوف يزداد أستهلاك الوقود
ويحدث تآكل أكثر للإطارات الأمامية
وسوف تلاحظ ثقل عام في المركبة
عند الدوران والإلتفاف القصير
وهناك احتمال حدوث صوت خفيف مستمر في العكوس والدفرنس الأمامي في حآل إستمرار استخدام هذا الوضع في القيادة .
🛑 إيقاف السيارات في الشوارع وعند الأشارة المرورية
اختلف خبراء ومستخدمي السيارات بين مؤيد وغير مؤيد لوضع N عند التوقف عند الأشارة المرورية أو الأنتظار
البعض يؤيد استخدام وضع D
لأنهم يرون انه من الأفضل يكون جاهزاً عند الإنطلاق وقت الأشارة المرورية الخضراء
ومن أبرز عيوب هذا الإختيار هو ؛
تلف خراطيم الفرامل مع مرور الزمن .
اما مؤيدي وضع N
فهم يرون أنه يحمي السيارة من وضع الإستعداد المستمر للسير
وبالتالي تكون النتيجة سيئه عند وضع D لأنه سيحدث هناك حركة دوران اكثر للمحرك
ثم حدوث جُهد جزئي على التروس بسبب طول فترة الإستعداد دون السير
وأيضاً سيكون هناك عمل مستمر بشكل أكبر في الاجزاء المتحركة داخل المحرك
وذلك بسبب وضع ناقل الحركة في وضع D عند التوقف الطويل .
🛑 ماهي العمليات والعادات الأكثر خطوره على ناقل الحركة ؟
1 : السير للأمام بسرعة ثم تعشيق R فجأة
2 : السير للخلف بسرعة ثم تعشيق ناقل الحركة D فجأه
🛑التوقف عند في المناطق ذات التضاريس الجبلية المرتفعة والمنخفضة :
كيف توقف السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي
عند المرتفعات وعند المناطق
التي بها انخفاض حاد في مستوى الطريق
عند إيقاف المركبة في مناطق المرتفعات ويوجد شارع به رصيف
وبعد إيقاف السيارة عند الرصيف
حاول إدارة المقود جهه اليسار وجعل الإطار الخلفي الأيمن يلتصق بالرصيف
حتى يتوقف التأرجح ، عندها سوف يكون وزن السيارة بالكامل على الرصيف وقبل التوقف الكُلي واستخدام وضع N
بعد ذلك قم بسحب الفرامل اليدوية
ثم استخدام وضع P حيث التوقف الكامل .
وفي حاله إيقاف السياره في مُنحدر
قم بإدارة المقود لليمين حتى يلتصق الإطار الأمامي اليمين بالرصيف
ثم ضع عتله ناقل الحركة في وضع N حتى ينتهى التأرجح ثم أسحب الفرامل اليدوية
وبعد إنتهاء إهتزاز وتأرجح المركبة يكون ثقل كامل المركبة على الرصيف مهما كان وزنها
وبهذه الطريقة تحمي تروس ومسننات ناقل الحركة من التلف
وتتجنب ثقل تحريك عتله ناقل الحركة عند السير مجدداً .
ملاحظة :
كن حذراً عند استخدام هذه الطريقة في السيارات ذات الخلوص العام المنخفض كي تتجب احتكاك الصادمات الأماميه والخلفيه بالرصيف .
نرغب بأن يشمل هذا الموضوع أهم أوضاع الغيار المتكررة
وهُناك بعض المستخدمين من يقوم بإيقاف السيارة بالكامل ووضع ناقل الحركة على في وضع N
ثم يسحب الفرامل اليدوية
ثم يطفئ المحرك وهي طريقة ليست بالسيئة .
🛑 من الطرق السليمة أيضاً في المحافظة على ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو عدم الضغط على ناقل الحركة ومحاولة التبديل المفاجئ
دع السيارة تتسارع تدريجياً
وأبتعد عن التبديل المفاجئ لأن كثرتة تتلف تروس ومسننات ناقل الحركة
لأنه بعد ذلك سوف تكون فاتورة عملية الاصلاح عالية جداً
دشّنت فيراري مؤخراً احدث سيارة لديها تحت مسمى سلندري دودتشي V12 بمناسبة الذكرى السبعين لتأسيس الشركة والتي ستقام في فلوريدا الامريكية قريباً ,
تعتبر سلندري بديلاً عن طراز 812 ، وتشكل مزيجاً متناغماً من اروع سيارات الشركة الكلاسيكية والحديثة ، حيث أخذت الكثير من الخطوط الخارجية للشهيرة Daytona GTB 365 التي انطلقت في أواخر الستينات والتي استمرت حتى بداية السبعينات .
اخذت V12 العديد من تقنيات سابقاتها 812 Super Fast مثل محرك V12 كارتر سايكو سعة 6.5 L بإزاحة 65 درجة وشوط وتجويف 94.78 mm ويحقق قوة 830 hp بعزم 678 NM عند 7250 دوره في الدقيقة ويحقق تسارع بلغ 2.9s وسرعة قصوى بلغت 340 km/h والذي تم تعديله بإضافة عمود كرنك حديث وأذرعه وبساتم من معدن التيتانيوم الخفيف الوزن والعالي الاداء ، كما اخذت ناقل حركة من SF 90 ذو الثماني سرعات DC8 بعد إضافة تروس ومسننات رجوع للخلف مبتكرة ، كما تم إضافة صفائح فرامل سيراميك مطورة ونظام ABS EVO الرياضي .
لدى فيراري الحديثة عدة تصنيفات للسيارات مثل السبورت والكوب والسوبر فاست والسبايدر والسبايدر كوب حيث مزج مهندسي فيراري كل هذه التفاصيل في الجديدة كلياً V12 والتي سوف تتوفر بطرازي كوب وسبايدر .
تعتبر Cilindri 12 خطوة استثنائية من فيراري قد لاتتكرر كونها احتفظت بالمحرك الاسطوري V12 وبتصميم كلاسيكي عصري مستوحى من الخيال العلمي وعلم الطيران .
داخلياً ؛ اضافت فيراري مقصورة داخلية بقسمين مستقلين و ثلاث شاشات و كونسول وسطي مبتكر ومقبض ناقل حركة مبتكر ومقاعد حديثة شبيهة بمقاعد سيارات Speedsteer .
خارجياً ؛ أضافت فيراري مصابيح امامية ملتفة وشبيهة بمصابيح 365 Daytona وفتحات تهوية امامية عريضة ، كما زودت V12 بنافذة دلتا الخلفية واجنحة خارجية جانبية متحركة ونظام عادم حديث يضفي صوت محرك فيراري V12 التقليدي المعروف والذي يطابق شروط الانبعاثات الصارمة .
من المقرر طرح V12 قريباً بسعر 1.6 مليون ريال لطراز الكوب و 1.8 مليون ريال لطراز سبايدر .
أطلقت شركة فيات الايطالية مؤخراً سيارتها الجديدة كلياً توبولينو كي تكون حلاً مناسباً وآمناً للشباب من صغار السن الذين يستخدمون دراجات السكوتر داخل المدينة .
تعمل توبولينو بمحرك كهربائي بأمكانه العمل لمسافة 75 km بمعدل سرعة 45 km وبالإمكان شحنه في اربع ساعات .
تتوفر توبولينو مبدئياً باللون الأخضر الكلاسيكي الفاتح فقط وبالإمكان طلب السيارة بأبواب او الأكتفاء بالحاجز المصمم على شكل حبال القوارب البحرية واستخدامها في الشواطئ والمنتجعات على غرار Fiat 500 Jolly الشهيرة ، كما تتوفر بفتحة سقف كبيرة وحزمة من المواصفات مثل الديكور الخشبي والخطوط الجانبية .
يبلغ سعر توبولينو قرابة 10 الآف دولار ، وستتوفر في الأسواق العالمية قريباً
في التسعينات وبداية الألفية أعادت الكثير من شركات السيارات العالمية التصاميم الكلاسيكية لسيارات الثلاثينات والأربعينات ، مثل شركة كرايسلر وسيارة PT و شركة بلايموث وسيارة براولر و ڤولكس ڤاجن التي اعادت انتاج بيتل وشيفرولية SSS والعديد من الأمثلة .
وفي خِضم هذه العودة للتصاميم الكلاسيكية ، بحثت شركة تويوتا عن إرثها ووجدت طراز AA للسنوات مابين 1936 / 1943 .
الجدير بالذكر اخذت تويوتا فكرة AA من Chrysler Desoto Airflow والذي تحتفظ شركة تويوتا بعدة نسخات منه احدها في متحف تويوتا الرسمي .
احتفلت شركة تويوتا في 1986 بالذكرى الخمسين لأطلاق طراز AA والذي انتجت منه 1404 سيارة فقط ومن هنا تمحورت الفكرة وبدأ التخطيط .
توفر طراز AA بمحرك 6L سعة 3.6L بقوة 62 hp ، ووجدت شركة تويوتا صعوبة كبيرة في البحث عن نسخ من هذا الطراز بسبب فقدان اغلب السيارات اثناء الحرب العالمية الثانية .
وبعد هذه المقدمة ؛ وجدت شركة تويوتا ان لديها الجاهزية القصوى لإنتاج طراز يجمع مابين عراقة ماضي السيارات الكلاسيكية وبشكل عصري ، وأيظاً لمواكبه مايجري في عالم صناعة السيارات في تلك الفترة القصيرة من تاريخ السيارات .
وبعد دراسات مستفيضة ، اختارت تويوتا قاعدة سيارة وشاسي ومحركات بيك أب Hilux ذو الحجم المتوسط نسبياً لأنه الأقرب لطراز AA في نظرهم .
تتميز تويوتا كلاسيك 1996 بمقصورة داخلية فخمة حيث استخدمت الشركة الخشب المعالج في الديكور الداخلي بالكامل ووفرت مقاعد امامية وخلفية كبيرة وثيرة منفصلة .
توفرت تويوتا كلاسيك 1996 بمحرك اربع اسطوانات من نوع سعة 2.0 L بقوة 97 hp عند 3800 دورة في الدقيقة وجُهزت بناقل حركة أوتوماتيكي من اربع سرعات لإضافة المزيد من الفخامة والرفاهية .
توفرت تويوتا كلاسيك 1996 بعجلات خاصة ولون طلاء خاص باللون الأسود والعنابي شبيه بلون عربات الخيول الملكية ، كما روعي في التصميم رفع حجم النوافذ والسقف وتركيب غطاء عجل احتياطي خلفي شبيه بالسيارات الكلاسيكية الفخمة في السابق .
تم أنتاج 100 نسخة فقط من تويوتا كلاسيك ، وبيعت النسخة الواحدة بمبلغ 75 الف دولار .
استفادت بنتلي فرع Mulliner من فرصة وجود أسبوع السيارات الفارهة المقام في مدينة مونتيري التابعة لولاية كاليفورنيا الأمريكية لتقدم ايقونة جديدة لفئة استباقية جديدة في تاريخ السيارات الكبيرة الفارهة وهي اطلاق سيارة كوبيه فخمه كبيرة Speed steer مكشوفة بمقعدين فقط
تميزت Bacalar بتصميم مختلف كلياً عن continental gt وبزيادة عرض بلغ 20mm لصالح Bacalar .
ارادت شركة بنتلي لطراز Bacalar التميز والاختلاف لهذا الطراز وفعلاً تحققت هذه الخطة المدروسة بعناية فائقة
حيث طهرت Bacalar وكأنها قطعة فنية رائعة بين قريناتها في مونتري .
استخدمت بنتلي ألياف الكاربون والألمنيوم والبرونز والتيتانيوم في صناعة جسم Bacalar الخارجي والداخلي ، بالاضافة الى جلود الكانتارا في صناعة المقاعد ذات اللونين والديكور الداخلي ، كما تم استخدام خشب التابلو والأبواب من أشجار تعود لمئات السنين .
تميزت Bacalar ايظاً بمقدمة كبيرة Facelift يتوسطها شبك عصري ضخم وفتحات تهوية لم توجد حتى الآن في أي سيارة بهذا الحجم في العالم ، كذلك صممت المصابيح الأمامية بشكل بيضاوي يوجد على اطرافها مصابيح اشارة تغطي المقدمة وتلتف بشكل متناسق مع جوانب المركبة ، كذلك تم تصميم فتحات تهوية جانبية يعلوها حروف Bacalar ، كما تم اضافة عجلات بحجم 22” وإطارات بجانب منخفض يعلوها نظام تعليق كهربائي هيدروليكي مدعم بمحرك طاقته 48V يوفر المزيد من الثبات على المنعطفات .
وفرت Bentley Muliner لهذا الاصدار الخاص محرك V12 سعة 6.0L بقوة 630hp وعزم 667nm مزود بشاحن تيربو مزدوج وبناقل حركة بثماني سرعات .
يحقق Bacalar تسارع بلغ 3.6s وسرعة قصوى بلغت اكثر من 200 m .
سيتم صنع 12 نسخة فقط من طراز Bacalar ولن تجد الوان ومواصفات مكررة في سيارتين من هذا الاصدار .
ستتوفر Bacalar بسعر 1.9 مليون دولار وجميع النسخ بيعت بالكامل .
دشنت شركة فورد مؤخراً طراز محدود جداً من ايقونة فورد الرياضية موستانج 500 Shelby Super Snake .
تم تصميم وانتاج هذا الأصدار الخاص بالتعاون مع شركة Whipple المختصة بالتعديل بمحرك V8 سعة 5.8L بقوة 830hp وعزم 868 nm ومزودة بثلاثة سوبر تشارج يحقق سرعة قصوى بلغت 306 kmh وتسارع بلغ اقل من 2 S
شملت التعديلات إضافة عجلات من المغنيسيوم بحجم 20” وجسم مخفف بالكامل .
كما شمِل التعديل الشبك الأمامي وغطاء المحرك والرفرف الامامي لإدخال المزيد من الهواء لتبريد المحرك ، كما لم ينسى Whipple اضافة مبرد محرك مطور .
نالت التعديلات ايظاً المقاعد الداخلية وإضافة جناح خلفي مبتكر اعلى صندوق الأمتعة يعلوه جناح آخر مصنوع من الكاربون فايبر ، كما تم تعديل الصادم الخلفي واضافة دفيوزر مطور يليق بنظام العادم المأخوذ من شركة بورلا الشهيره ، وتم اضافة شعارات حديثة على جوانب وخلف Super Snake .
ستتوفر Shelby Super Snake بناقل حركة يدوي من ست سرعات او اوتوماتيكي بثماني سرعات ، وتتوفر Super Snake بخيارين كوبيه او مكشوف .
سوف يتم طرح هذا الأصدار في الصيف المقبل بعدد محدود جداً يبلغ 250 سيارة فقط بسعر 300 الف دولار للنسخة الواحدة .
تعرف على جديد سيارات العالم مع مجموعة مواتر للسيارات
دشنت مؤخراً شركة فورد في معرض نيويورك الدولي للسيارات ايقونة فورد منذ العام 1965 موستانج بمناسبة مرور 60 عاماً على تدشين اول سيارة .
صممت فود هذا الطراز الخاص وادخلت العديد من اللمسات الكلاسيكية المقتبسة من ماضي موستانج مثل تعديل الشبك الأمامي وتزويده بفتحات اضافية ولون اسود ورصاصي بالاضافة الى تعديل تصميم الجانب السفلي وطرح طلاء ابيض خاص Wimbledon وتركيب شعارات الذكرى الخاصة على جوانب وخلف السيارة ، كما تم تزويد موستانج بعجلات كلاسيكية حجم 20”
ستتوفر موستانج 60 anniversary في 2025 بمحرك V8 و V6 وسوف يتم انتاج 1965 سيارة فقط من هذا الطراز .
دشنت ماكلارين مؤخراً سيارة السباق بمقعد واحد الخارقه سيلوس GT .
يبدوا إن ماكلارين لاترغب بالهدوء في ساحة المنافسة بين سيارات السباق وسيارات السوبر وذلك ذلك بعد طرح عدة طرزات مثل طراز 750 و طراز سينا و ارتورا وسبيد تيل ولدينا اليوم في هذا التقرير سيلوس GT
تتوفر سيلوس GT بمحرك V10 يعمل بالوقود سعة 5.2L بعزم 650 نيوتن يحقق تسارع 2.5 s بسرعة قصوى بلغت 332 km/h ، ويبلغ ضغط وزن المركبة على الأرض عند سرعة 240 km اكثر من 1300 kg بمعنى اثقل من وزن المركبة بفارق 300 kg لتحقيق المزيد من الثبات على الطريق والحصول على كامل طاقة المحرك .
حصلت سيلوس على تصميم قد يسميه البعض فضائي بفضل تحقيق اعلى مستوى ديناميكي بعد تصميم الفتحات الجانبية الكبيرة والمقدمة الانسيابية والجناح الخلفي الكبير الذي يساعد على المزيد من الثبات والانسيابية .
تتميز سيلوس بمقصورة زجاجية كاملة تُمكن السائق من النظر لجانب وخلف السيارة بشكل سلس .
لم تنسى ماكلارين طابع الفخامة كعادتها دائماً في كل السيارات واهتمت كثيراً بمقصورة سيلوس الداخلية بعد استخدام الكاربون فايبر والكنتار بكثره بالاضافة الى الفرش الداخلي المصمم على شكل حبيبات أنيقة .
حصلت ماكلارين سيلوس على لقب ثالث اسرع سيارة في العالم بعد تحقيق 45s في سباق جوود على يد المتسابق الالماني مارتن كير شوفر كما حقق نتائج قياسية سباقات الهضبة في بريطانيا .
يبلغ سعر سيلوس 4 مليون دولار ، وسوف يتم انتاج 25 نسخة فقط تم بيعها بالكامل .
يبدوا أن شركة فولكس فاجن لديها أرث كبير من السيارات الحديثة التي لانعرفها وقد نرى بعض هذه السيارات دخلت الانتاج والبعض الآخر كلف الشركة التخطيط والتصميم والتجارب ثم اقفال المشروع لأسباب غير معروفة مثل سيارة موضوعنا لهذا اليوم الرياضية الخارقة التي مهدت الطريق امام بوقاتي فيرون المسماه قديماً 1001 ، الا وهي Nardo
كلف الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن المصمم العالمي الكبير الملقب ( مصمم القرن ) جيورجيو جيوجارو بتصميم اول سيارة سوبر كي تثبت للعالم بأسره بأن الشركة قادرة على المنافسة والدخول في هذا المجال ومن اوسع ابوابه
طُرحت النسخة المبدئية التجريبية من Nardo تحت مسمى Syncro سنيكرو بمحرك لأول مرة عام 1997 بمحرك وسطي دفع خلفي بسعة 5.6L قوه 420 hp في معرض طوكيو الدولي للسيارات .
في العام 2001 تم طرح Nardo بمحرك V12 سعة 6.0L بقوة 591 ho وعزم 621 نيوتن متري ، ويحقق تسارع 3.5 S ، بسرعة قصوى بلغت 357 kmh بوزن بلغ 1200kg فقط ، ثم طُرحت نسخة ثالثة تجريبية بمحرك V16 وكانت النواة الأولى كما ذكرنا لبوقاتي فيرون الأسطورية الشهيرة .
حققت Nardo في 2002 رقماً قياسياً في حلبة ليتشي في ايطاليا في سباق 24h وقطعت اكثر من 7700 km بمعدل سرعة 322 .
تشير الاحصائيات الى انه تم انتاج قرابة 4 او خمس نسخ فقط من فئة رودستر .
قررت بورشه في عام 2013 احياء الذكرى 50 لسيارة السباقات الشهيرة 917 في LMS والتي تصدرت منصات الفوز منذ عام 1969 / 1971 .
اولى ألرئيس التنفيذي المهام لفريق صغير من مهندسي التصاميم المنسجمين فكرياً لأن الأمر يبدوا صعباً ويحتاج الكثير من الجهد والتركيز على فكرة محددة في مشروع التصميم .
بدأ فريق العمل بالمشروع رغم صعوبته وأعطوا كل جانب من الجوانب الاربعة اهمية خاصة وكبيرة ، وصنعوا مجسم من الصلصال الملون المنحوت بالحجم الحقيقي 1/1 .
اخذ الجزء الجانبي الطويل طريقة تصميم الصعود التدريجي للأعلى باتجاه الخلف ، وأعيد تصميم غطاء المحرك بشكل منخفض مع وجود مصابيح امامية كبيرة مستوحاة من تصميم مصابيح 917 الاصلية .
بإمكانك ملاحظة انخفاض حواف خط السقف والتقاء كلا الجهتين في الجزء الخلفي بشكل متباعد يجمعهما حزام مستطيل بيضاوي يضم المصابيح الخلفية المبتكرة والتي تتوسطها عوادم عصرية شبيهة بتلك الموجودة على Carrera GT .
اخذت 917 Living legend الحمراء خطوط سيارة السباق الشهيرة في السبعينات Salzbug ، وعجلات سبايدر 918 الحديثة لتزامن صناعتهما معاً.
كان من المقرر تركيب محرك V8 سعة 5.0L ، قوة تتراوح مابين 700 / 1000hp على 917 Living Legend في حال دخولها خط الانتاج ، ولكن تدشين السيارة الهجين سبايدر 918 اوقف المشروع بالكامل وتم تحويل 917 لمتحف بورشه
أبان الحرب العالمية الثانية احتاج الجيش السويدي لسيارات ركاب استكشافية وذات دفع رباعي قوي ومطور وذات مقصورة ركاب رحبة ، وكانت ڤولڤو PV800 1940 / 1950 هي الخيار الأمثل والوحيد امام مهندسي ڤولڤو .
اجرى مصممو ڤولڤو عدة تغييرات وكان أهمها تصميم المقدمة الضخمة الشبيهة بالشاحنات الكبيرة وأخذت أيظاً الكثير من ملامح دودج باور ويقن الشهيرة ، وأيظاً تم تطوير ناقل الحركة والمحاور والشاسيه .
توفرت TP21 ست اسطوانات طولي بسعة 3.7L قوة 90hp عند 3600 دوره في الدقيقة بعزم دوران عالي ونظام اقفال المحاور ، كما توفرت بمصادر توليد كهرباء تيار 6 و 12 V و مكابح اسطوانية امامية وخلفية وصادم اضافي خلفي مبتكر وخزانات ماء ووقود إضافيين وفتحة سقف كبيرة والعديد من الإضافات المهمة .
صنعت شركة ڤولڤو 720 نسخة فقط من طراز TP21 مابين الأعوام 1953 / 1958
اثنتان منها بالنسخة المدنية ، واستمر الجيش السويدي في استخدام TP21 حتى التسعينات حيث احتفظ بقرابة 80 نسخة ثم بيعت بعد ذلك في المزادات وذهب معظم السيارات لأمريكا حيث انتظرها هواة التعديل والستوك هناك بفارق الصبر .
Camilo deley تصميم مختلف لطراز E31 من BMW 850 Ci مستوحاة قوارب السباق السريعة و من بورش 964 Speedster الشهيره بعد تعديل حواف الزجاج الجانبي والأمامي ليكون اكثر انسيابية ، كذلك قام بتصميم head rest المتعارف عليها في سيارات Speedster لأول مره في تاريخ BMW .
كذلك ابدع المصمم كاميلو ديلاي في ابتكار فكرة حديثة وهي تغطية سقف سيارات Speedster لأول مرة في تاريخ هذا التصنيف المميز من السيارات
BMW 850 Ci ومن منا لايعرف ذلك الرقم الفخم الذي بمجرد ذكره في عالم السيارات او أي مجال آخر تعود بنا الذاكره سريعاً لسيارة BMW الكوبيه الجميلة الكبيرة الحجم 850 CI و SCi الأيقونية بالمقاعد الجلدية ذات اللونين و محرك V12 الكبير التي كان لها صولات وجولات في العالم بأكمله منذ 1990 وحتى توقف الانتاج في 1998 .
أنتجت شركة BMW نسخة واحدة اختبارية مكشوفة في التسعينات ولم تكمل دراسة جدوى المشروع اقتصادياً وتخلت الشركة عن الفكرة بالكامل واحتفظت بالنسخة الحمراء في متحف BMW .
الجدير بالذكر ان BMW . 850 نسخة كاميلو فولاك بيعت بمبلغ تجاوز 210 الف دولار
حول مهندسي شركة بيجو سيارتهم المتواضعة ذات الاربع ابواب 408 إلى سيارة سباق رياضية تنافس فنياً فيراري 456 GT ، وقد تلاحظ اقتباس المصممون لتصميم الزجاج الجانبي الخلفي من فيراري 456 .
طُرحت silhouette لأول مرة في معرض جنيف الدولي 2005 بمحرك V6 سعة 3L ، قوة 312hp بعزم 356 نيوتن متري من عزم الدوران و 232Kw .
تتميز silhlouette بتصميم تنافسي عريض يذكرنا كثيراً بمرسيدس 190EVO و ClK AMG DTM و الكثير من Wide body and Evolution cars الرائعة ، اذاً هي مزيج متجانس من تصاميم رائعة سلبت الألباب والعقول .
انفردت silhouette دون غيرها من سيارات بيجو الرياضية بمقصورة رياضية رائعة تذكرنا بغمرة قيادة الطائرات الصغيرة ، واحياناً سيارات الفورمولا 1 والراليات بفضل استخدام اللون الاحمر كثيراً واستخدام الكنتارا في المقود والتابلو ، كما زودت Silhouette بشاشة بيانات رقمية مطورة تعرض المسارات وخطط السير والمواقع المهمة والقريبة في الحلبات والراليات .
تم تزويد silhouette بمقاعد Sparco الايطالية القابلة للخفض اوالارتفاع بحسب نوع الاستخدام ونمط القيادة .
تتميز silhouette بجسم خفيف و عجلات وأطارات رياضية بإطارات بجانب منخفض .
تبدوا ابعاد Silhouette اكبر قليلاً من السيارات المنافسة حيث يبلغ الطول 4.6m والعرض 1.9m والارتفاع 1.3m .
وداعاً R8 … بهذه الكلمة القصيرة ودّع هواة سيارات السوبر في العالم واحدة من اكثر السيارات الرياضية شهرة وتأثيراً.
قررت شركة اودي / فولكس فاجن / لامبورجيني ، ايِقاف انتاج اودي R8 بعد مسيرة طويلة من الاداء والتميز في عالم سيارات السوبر .
طُرحت R8 التجريبية لأول في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في عام 2005 ، حيث تم أنتاج ست سيارات في بداية الأمر ، ثم دخلت في عام 2006 مراحل الانتاج والتسويق العالمي وانتشرت في جميع دول العالم ولاقت استحسان كبير جداً مقارنتاً في ذلك الوقت مع لامبورجيني قلاردو التي عانت في بداية الأمر من التسويق بسبب ارتفاع السعر في تلك الفترة .
الجدير بالذكر تشترك R8 مع قلاردو بالمحرك والشاسي والكثير من التقنية .
مرت R8 بجيلين مختلفين ؛ الجيل الأول ويسمى R8 / ويرتبط مع لامبورجيني قلاردو ، واستمر هذا الجيل حتى عام 2014 ، والجيل الثاني اودي R8 / لامبورجيني هوركان واستمر حتى 2023 .
هناك أنواع كثيرة جداً من سيارات الجيل الأول والثاني قد لايستع المجال لذكر التفاصيل ومن ابرز هذه الانواع طراز كوبيه القياسي وطراز سبايدر و E-Tron التجريبية الأولى 2009 و R8 GT و Spyder و R8 V10 plus وطراز Competition و NF و الطراز الخاص من GT / 2010 بعدد 333 سيارة فقط وغيرهم الكثير .
بعد هذه النبذة التعريفية القصيرة لتاريخ طويل عن اروع سيارات السوبر في العالم والتاريخ الرياضي الحافل في LMS
كيف سيستقبل العالم بديلاً كهربائياً عن R8 تحت مسمى E- Tron الإصدار الكهربائي الثاني !!
بعد هذا الخبر تهافت هواة R8 على طلب طراز 2023 الأصدار الختامي وازدادت ساعات العمل في مصنع الشركة لتغطية الطلبات التي تفوقت على طلبات R8 في عام 2008 بكثير .
تمر على شركات السيارات المهمة فترة من الزمن تقدم سيارة رائعة وأسطورية تُسجل ضمن اجمل وأندر سيارات العالم ، تماماً مثل مافعلته رينو مع سيارة Renaut 5 Turbo والتي اُنتجت لسنوات قليلة جداً منذ عام 1980 / 1984 ، بمجموع 4987 سيارة فقط .
أدرك بعضنا تلك الفترة والبعض الآخر كان طفلاً وهناك من لم يولد بعد ، ويجتمع كل هولاء الهواة على الاعتراف بسيارة رينو 5 Turbo بأنها أحد أساطير السيارات في العالم التي يشار إليها بالبنان في بداية الثمانينات وحتى الآن .
شركة رينو لم تنسى هذه الصغيرة 5 Turbo حيث قدمت في عام 2001 وبعد كل سنوات التوقف الطويلة ، طراز Clio Sport RS 187 من تصميم Tom Wakinshaw ، كي تُعيد امجاد اسطورة رينو للراليات والحلبات في الثمانينات 5 Turbo .
توفرت Clio بجيلين يحملان نفس التصميم بمحرك V6 من نوع ES9J4 بسعة 3.0L بقوة تتراوح مابين 230hp حتى 285hp ، بتسارع 6.7s وسرعة قصوى 246kmh .
ارقام صعبه سجلتها Clip 172 Sport وحصلت بعد ذلك على لقب اسرع سيارة هاتشباك صغيرة في العالم .
منذ تدشين Clio Sport لأول مرة لم تكن رقماً سهلاً ، وتم صنع 4987 سيارة من طراز 172 ، وطرحت في الاسواق بسعر بلغ 40 الف دولار للنسخة الواحدة .
سلسلة سيارات رينو هاتشباك بدأت منذ نهاية التسعينات عندما طُرح طراز ولياميز وتلاه سلسلة سيارات Clio ابتداءً من 172 ثم 187 و طراز 182 Cup و طراز Gordini و 197 و RS16 وغيرهم .
تحدثت فيما مضى عن مرسيدس فئة Cl 600 و Cl500 الكوبية بالحجم الكبير ومكانة هذه الفئة بين سيارات العالم الكوبية الكبيرة .
اشتهرت شركة مرسيدس منذ القدم بإنتاج سيارات الكوبية وأنتجت مرسيدس ديملر فئة Cl بثلاثة اجيال ، بدأ اولها في 1992 تحت رمز C140 من تصميم برونو بين ( جيل مرسيدس الشبح حيث كان يسمى الكوبية C140 قديماً ( الدب ) .
ثم الجيل الثاني من مرسيدس كرايسلر وبدأ في 1995 تحت رمز C215
واخيراً الجيل الثالث والأخير في العام 2006 / 2014 تحت الرمز C216 ( جيل بانوراما ) وهو موضوع حديثنا لهذا اليوم .
طرحت مرسيدس في مطلع العام 2007 فئة نخبوية خاصة جداً من CL600 بعدد 40 سيارة بمناسبة الذكرى 40 على تأسيس AMG ، و هناك هدف آخر وهو تجسيد فكرة السيارة الكوبية الكبيرة وصهرها في قالب رياضي بحت ، ولم يتكرر قبل تدشين هذا الاصدار وجود أي سيارة من هذا النوع الختامي والذي لم يستمر طويلًا في تاريخ السيارات ولكنه يحكي قصة عشق لطراز مميز بتصميم خارجي ضخم وحروف البدي الطويلة المنحوتة بشكل هندسي رائع وكأنه احفورة زمنية منحوتة .
حصلت Anniversary Addition على محرك رياضي كبير من اثني عشر سلندر توين تيربو ، سعة 6.0L ينتج قوة 612 حصانًا و738 رطلًا من عزم الدوران ليحقق تسارع بلغ 4.4 s وصولاً لسرعة 100kmh وتحتاج 13.2 s للوصول لسرعة 200kmh ، بسرعة قصوى بلغت 254kmh .
حصلت 600Cl Anniversary 40 الخاصة على العديد من المواصفات والابتكارات الحصرية مثل الطلاء الخارجي الخاص Albeam الذي اعتمد على تقنية تقليل جزيئات النانو متر من معدلات 100 /300 الى 30/50 جزء للحصول على المزيد من عمق ولمعان الطلاء وحماية الطلاء بشكل اكبر من الخدوش ، كما حصلت AMG 600Cl Biturbo على فرامل رياضية محسنة بتقنية PRE – Safe ونظام روئيه ليليه وتدفئة مبتكرة وتلفاز تناظري حديث ومقاعد خاصة تحمل توقيع Biturbo وديكور داخلي مترف مغطى بالكاربون فايبر ونظام عادم رياضي بصوت متناغم وعالي يعطي السائق الشعور بالضغط على دواسة الوقود لا ارادياً .
مرسيدس CL600 Biturbo سيارة نخبوية من العيار الثقيل ، ومنذ انطلاقتها لأول مرة لم تُخصص إلا لطبقة خاصة من هواة مرسيدس المتذوقين الذين يستطيعون التحكم في هذا الاداء الرياضي العالي ، في وقت يجب ان تكون أعينهم بعيدة عن التأمل في روعة مقصورة الركاب المتناهية الترف .
بعبارة 1 /40 الموجودة داخل CL600 تكون قد امتلكت احد اشهر تحف العالم النادرة والتي جمعت مابين الأصالة والفخامة والاداء الرياضي الغير مسبوق والتاريخ العريق والتصميم العصري الحديث ، 600CL تجمع كل هذه التفاصيل في سيارة واحدة تقدم لك اسلوب حياة مختلف .
في بداية الستينيات وتحديداً 1963 دخلت مرسيدس بنز في شراكة اقتصادية مع شركة ميتسوبيشي لصناعة الشاحنات ، وتطورت هذه الشراكة وامتدت حتى وصل عمر السيارة المعنية سبع أو ثماني أجيال إلى ان توقف الانتاج في 2002 .
يهمنا كثيراً في هذه الشراكة الجيل السابع وارتباط Mitsubishi canter تقنياً وفنياً بشاحنة مرسيدس الصغيرة الشهيرة Unimoq حتى اصبحت Canter 4/4 البديل الأول لمرسيدس Uniomoq وسط منافسة كبيرة من عدة سيارات من نفس الفئة من ايسوزو وڤولڤو و سكانيا وغيرهم .
انتشرت Canter fuso Colt حمولة 2 طن في العديد من دول العالم التي تستخدم هذا النوع من شاحنات 4/4 مثل استراليا ونيوزيلندا واليابان والولايات المتحدة والعديد من دول العالم ، حيث كان التركيز على استخدامات سيارات الإطفاء والصيانة الطارئة والنقل الخفيف السريع في المناطق الوعرة ، ثم تبدل الاستخدام في السنوات الأخيرة بعد توقف انتاج هذه الفئة وارتفاع السعر وقله وجودها في الاسواق العالمية لدرجة أن سعر موديل 1998 حالياً يزيد عن 55 الف دولار .
توفر الجيل السابع والثامن من Canter 2 طن 4/4 بعدة محركات ، كان افضلها واكبرها حجماً محرك 4D35 سعة 4.6L ، قوة 140hp يعمل بتقنية SOHC .
خضعت اغلب سيارات Canter fuso 4/4 لتعديل 4/4 الذي يطلق عليه البعض التعديل الاسترالي وتم تحويل بعض سيارات 2 طن المطلوبة عالمياً لسيارات Motor Home لاسيما ان بعض الانواع بأربعة ابواب وتتسع لستة اشخاص بالغين .
تتميز Canter بكابينه ركاب هيدروليكية سهلة الانزلاق تساعد على سهولة الصيانة ، ايظاً هناك قابلية كبيرة للتعديل مثل تركيب مساعدات ARB او KYB man بجانب lifts kit يبدأ من 2 / 6 ” ، و تركيب ونش امامي وخلفي وعجلات كبيرة وأسطح فينيل او المنيوم دخلية وفي الصندوق الخلفي ، كما يوجد في Canter مخارج طاقة من 24V .
كما يوجد خزان وقود قياسي كبير يتسع 100 ليتر .
تبدوا Canter / 2Tons القصيرة ملائمة كثيراً لتضاريس المنطقة المحيطة وسهلة الصيانة والتعديل ولكن السعر المرتفع الذي يبدأ من 50 الف دولار يحول دونها .
احتفل مؤخراً الإيطالي جيامباولو دالاار ذو الأثنين وثمانون عاماً بالذكرى 50 على إنشاء شركته المختصة في تصميم وصناعة سيارات الفورميلا وتطوير وصنع هياكل السيارات الخارقه . انتج دالاار سيارته ذات المقعد الواحد D50 Dallara straddle باللون الأسود الداكن مستخدماً الكاربون فايبر لصنع الجسم الخارجي وأقل المواد وزناً لصنع الهيكل .
كما قام dallara بطلاء مفاتيح تشغيل الأجهزة بالذهب مع استخدام افخم جلود النابا والكنتارا الفاخرة لكي تنافس مثيلاتها . ميكانيكياً جُهزت D50 بمحرك تيربو أربع اسطوانات سعته 2.3 L من فورد يولد 400 hp وتسارع 3.2 s وسرعة قصوى بلغت 260 km / س تاريخ دالاار الطويل مليئ بالإنجازات فهو احد مهندسي لامبورجيني ميورا وعمل فترات طويلة في كبرى الشركات وله تجارب عديده في صنع السيارات منذ العام 1972 حين انتج sp1000 وغيرها وعندنا بلغ الثمانين عاماً أي في العام 2015 قام بأنتاج سترادل EXP بالنوع المكشوف والعادي ليحاكي نمط الحياه والأستمتاع بالطبيعة الخلابة ويقود بنفسه سيارته المكشوفة جزئياً . يعمل في كراج دالاار اكثر من 50 مهندساً وفنياً ويقوم بنفسه بالأشراف على سير العمل وبجانبه مديره شركته التنفيذي اندريا بونتريملي لم يتم تحديد سعر تقريبي للسيارة D50 ولكنها لا تقل عن 400 الف يورو . خالد الخليفة
تعتبر قراهام ساوتشايك المكشوفة واحده من سياراتان تم إنتاجهما في العام 1938 من شركه قراهام للسيارات التي وجدت منذ العام 1882 وحتى 1970 . أذاً هو تاريخ طويل حافظ على أرثه الأخوين جوزيف وريبورت وري قراهام لسنوات ثم انتجوا عدة طرازات من السيارات الفاخرة .
كان لشركة قراهام تعاون سابق مع الأخوين موبار في إنتاج بيك أب دودج قراهام وغيره العديد من السيارات . عوده لبادئ ذي بدأ مع ساوتشايك 97 المكشوفة ؛ أراد الأخوين قراهام ان تكون هذه التحفة منافسه قويه لسيارات ديلاهاي وبوقاتي العريقتان وأن يقتحموا بها ساحة السيارات المميزه وبجداره وكأنهم يعلمون بأنه ستكون هناك معارض دولية عالية المستوى مثل كونكورز الذي نالت منه عده جوائز في العام 2017 . محرك 6L بقوه 116 hp مع شاحن سوبر تشارجر كان من نصيب ساوتشايك 97 المكشوفة والتي لم يتردد قراهام في تصميم مقدمتها الأمريكيه الأوروبيه الجريئه والمسماه Sharknose
( أنف القرش ) والتي تميزت أيظاً بتصميم الباب وطريقه فتحه بمجرد لمسه زر بسيطه ، بإلإضافة إلى الزجاج الأمامي القابل للطي .
تعتبر ساوتشايك 97 من نوادر سيارات العالم والتي يشار اليها بالبنان وينتظرها الهواه والمصورون كثيرا ً في المحافل الدولية .
تم انتقال ملكية السيارة كثيراً إلى ان انتهى بها المطاف في أحد المزادات لتسجل مبلغ 770 الف دولار امريكي
تعتبر فترة الستينات فترة ذهبية في صناعة السيارات الامريكية الرياضية ذات المحركات الإستثنائيه الشرسة والتي اشتُهرت بعد العام 1962 وحتى العام 1966 ، بل تُمثل فترة الإبداعات اللامحدودة والغير مقيدة بأنظمة NASCAR و NHRA الصارمة والتي طُبقت بعد عام 1966 ، كما تعتبر فترة أظهار اقوى مالدى الشركات الثلاث الكبرى من محركات رياضية عنيفة . قررت شركة ميركوري في العام 1964 خوض غمار سيارات الدراق ريس الاستثنائية A,FX أسوتاً بشركة موبار ألتي سبقت الكثيرين في هذا المجال ، وأستخدمت سيارتها الهادئة الفخمه كوميت كالينتي لايت ويت من فئة سوبر ستوك بمحرك 427 Ci قوة 425 hp سعه 7.0 L مأخوذ من جالكسي 500 و فيرلين المخصصتان للسباقات . لم تقتنع شركة ميركوري بهذا الأداء والذي لن يدعها تنافس بشراسة اقوى سيارات A,FX المعروفة ، وقامت الشركة بتحويل 21 سيارة من طراز ميركوري كوميت سوبر ستوك الى فئه الترا ستوك حيث استعانت بشركة ديترويت تيوبينق ستيل لإعادة هيكلة هذه السيارات وتعديلها بالكامل . بدأت ميركوري بالأشراف على تخفيض الوزن حيث صنعت شركة ديترويت غطاء المحرك المميز وصندوق الامتعة والرفارف الأمامية والمصدات من الألياف الزجاجية كما الغت أجهزة التدفئة والتكييف والراديو واستغنت في بعض السيارات عن جميع المقاعد وأستبدالها بمقعد فردي رياضي من شركة Econoline من طراز بوستروم المصمم على شكل دلو الماء . كما تم استبدال الزجاج بالكامل بآخر أخف وزناً ، وأيظاً تم تغيير لوحه القيادة في طراز S165 وتركيب عدادات رياضية كي يتسنى للمتسابق قرائه أدق تفاصيل المحرك . كما تم استخدام عجلات بعرض 4″ مصنوعه من المغنيسيوم خفيف الوزن في المقدمة ومقاس 9″ فولاذية في الخلف . نالت المحركات نصيباً كبيراً من التعديل حيث أستُبدلت رؤوس المحرك بأخرى ألمنيوم من Corrol shelby و أذرعه وصمامات من شركة Cams .co وأيظاً تم تغيير المضخات بكهربائية رياضية من شركه Melling performance المختصة . نظام التعليق مأخوذ من شركة ديربورن ، وعمود تيمن من شركة ماكليود بيرفورمنس وكاربريتور من هولي بحجم 750 Ci ft ، وعمود كرنك بحجم 428 وبساتم ضغط 1:14 كما تم تزويد ميركوري كوميت برام اير ضخم ومزدوج متفرعاً من المازج الكبير . اما ناقل الحركه فهو ألمنيوم من شركه هورست طراز T10 بأربعة سرعات مزود بعشر شرائح 3/8 وتروس بحجم 4.56 ، أيظاً حصلت كوميت كالينتي على مكابح قرصية مطورة . زودت شركة ديترويت السيارات بنظام عادم فريد مصنوع يدوياً من معدن الألمنيوم ويمتد في بعض السيارات للمقدمة . الجدير بالذكر تستخدم كوميت مزيجاً بنسبة 98 % ميثانول ونسبة 2 % وقود سيارات عادي وتحقق سرعة قصوى تبلغ 180 m,h وقوه تجاوزت 660 hp وتصل في طراز S165 حتى 760 hp . تم إنتاج 21 سيارة فقط من طراز كوميت AFX لايت ويت تحت تصنيف الترا ستوك طُليت جميعها بلون ويمبلدون الأبيض وتميزت باللون الأحمر ذو الطابع الرياضي الفخم لمقصورة الركاب . لم تُبين الاحصائيات عدد سيارات طراز S165 الأكثر ندره ، وتعتبر كوميت A,FX الترا ستوك من أفضل سيارات السباق التي يحرص هواة جامعي السيارات عليها لأنها كالجواهر النادرة يزداد رونقها مع مرور الزمن . لم يتبقى من ميركوري كوميت 1964 الترا ستوك سوى 15 نسخه فقط وتبدأ الأسعار من 400 الف دولار فما فوق
عندما نتطرق للحديث عن سباقات NASCAR & Drag racing الامريكية في الستينات والسبعينات لابد لنا ان نتذكر أشهر المتسابقين مثل ريتشارد بيتي و ليي سميث ونك سميث و كلاي دين وروني سوكس وديك لاندي وديف ستريكلر ويانكي بيدلير وغيرهم من كبار المتسابقين . تُعتبر الأعوام 1965 & 1966 اعواماً تنافسية مختلفة عن غيرها لدى موبار حيث خصصت بلايموث ست سيارات بدي B من فئة سوبر ستوك طراز بيلفادير و 12 سياره من دودج كورنيت لكي يتم تعديلها بالكامل بتقنية موبار المبتكرة Factory Alterend Wheels base وذلك تحت تصنيف AWB لمنافسة اقوى سيارات السباق الأمريكية . كلف قسم الأداء العالي لدى بلايموث عام 1964 الين ثوربنتون وتوم هوفر لتطبيق الفكرة على أرض الواقع وهي فكرة استباقية لم تسمع عنها الشركات الأخرى من قبل . أستعان ثوربنتون بعد الانتهاء من نسخته الاولى بشركة Factory Experiment لصُنع المزيد من النسخ من هذا النوع من السيارات ، وهي فكرة تحويل السيارات محدودة الإنتاج من فئه super stock الى فئه Ultra Stock من نوع A/ FX . ومن أساسيات الفكرة هو سحب المحور الخلفي للأمام بمقدار 15″ والأمامي 10″ وتقصير قاعدة العجلات من 115” الى 110” بنسبة 56:44 % بعد ان كانت 50:50 % وذلك لوضع الثقل بالكامل على العجلات الخلفية ولتجنب تسخين الإطارات للحصول على وقت انطلاق اسرع ورفع متناسق للمقدمة عند الانطلاق ، كذلك تم رفع الخلوص العام بمقدار 10” وتخفيف الوزن الكُلي للسيارات بصُنع المصدات وغطاء المحرك وصندوق الامتعة ولوحه القيادة من الألياف الزجاجية وصنع العجلات الأمامية من المغنسيوم بحجم 4″ وتركيب مقعد واحد للسائق فقط ليصبح وزن السيارة الكُلي 1270 kg فقط . نالت المحركات نصيباً كبيراً من التعديل حيث تم استبدال محرك بلايموث بيلفادير 426 Ci بمحرك هيمي 426 Ci المخصص لدودج A990 من نوع Tribute flex بقوه 705 hp لتصبح قوته بعد التعديل اكثر من 760 hp .
كما أستُبدلت الرؤوس بأخرى ألمنيوم ، كذلك تم تعديل أذرعه المحرك بقصيرة وتركيب نظام عادم جديد من المغنيسيوم وتغيير نظام الحقن واستبدال ناقل الحركة A727 بآخر من هورست بحجم A883 اوتوماتيكي بأربعة سرعات .
دودج كورنيت كان لها نصيب مماثل من التعديل وانتج سيارته الاولى المسماة Landy Dodge كما اشتُهرت سيارته Beddler نسبه لأسماء المتسابقين .
في دودج كورنيت تم اضافة نظام حقن من شركة هيليبورن بنظام Strzelecki والذي يستخدم وقود الميثانول والنيتروميثان .
تحقق السيارات تسارع يبلغ 4.5 s وسرعة قصوى تجاوزت 260 km / h و 10 s في سباقات الربع ميل .
أطلق الصحفيون آنذاك لقب السيارات المضحكة على هذه السيارات وتقبلته موبار وقابلته بالأداء البطولي الشرس حيث حققت 39 بطوله من مجموع 40 في الأعوام 1965 / 1966 ، وانتشرت بعد ذلك هذه الفكرة وطبقتها عدة شركات .
لم يتبق من سيارات موبار AWB الثمانية عشر سوى سيارتين من بلايموث بيلفادير وتقريباً 4 سيارات من دودج كورنيت
يصل سعر النسخه الواحدة حالياً أكثر من 1.5 مليون دولار .
عندما يأتي السؤال عن السيارات الأوروبية الرياضية السوبر المفضلة لدى الأغلبية في حقبة التسعينات حتماً يتبادر للأذهان فيراري F40 وبورش 959 و لامبورجيني ديابلو . في العام 1987 قرر الفرنسيان جورج بلاين وفيليب كولانسون الخروج عن المألوف وانشاء مصنع Aixam mega لإنتاج سيارات رياضية متنوعة ذات استخدامات كثيره ومزودة بمحركات خارقه . من هذه السيارات الخارقة التي تعمل بالدفع الرباعي المستمر والكبيرة في الحجم والأبعاد والاداء Mega Track ، وهي من تصميم الفرنسي سيلفان كروسنييه . تم عرض Track mega لأول مره في معرض جنيف الدولي في 1992 ، حيث خطفت الاضواء من منافسيها بسبب ضخامة الأبعاد البالغة 5080 cm طولاً و 2.28 Cm عرضاً ، ويذكرنا حجم Mega Track بحال الهمر H1 بضخامته مع السيارات الأخرى ان صح التعبير . يصل أرتفاع Track mega أكثر من 8″ بفضل التعليق الهوائي الذي يمنحها خلوص ارضي يصل حتى 13 ” عند الحاجة . استعان Aixam mega بمحرك مرسيدس A120 حجم V12 سعه 6.0 L قوه 389 hp عند 5200 دوره بعزم 570 نيوتن متري من عزم الدوران في الدقيقة ، في حين بلغ التسارع 5.8 s وصولاً لسرعة 100 km وبسرعة قصوى 257 kmh . اطلق المراقبون لساحه السيارات لقب السيارة السمينة بسبب وزنها الكبير الذي وصل 2230 kg وذلك لأستخدام الفولاذ في صناعة الهيكل وقفص الحماية الداخلي ، وينصح المراقبون بأن لا ترى سيارتك الرياضية المفضلة بجانب Aixam mega track لأنك قد تنصدم بضئاله حجم سيارتك المفضلة مقارنتاً مع Mega track . تتسع Track الفخمة والفارهة لخمسة اشخاص بالغين ولكن وجود حاجز جانبي بين المقعدين الخلفيين حال دون الجلوس براحة تامه . استخدم Aixam مقاعد ريكارو الجلدية الفخمة وخشب الجوز وجلود الكنتارا لجعل مقصورة ركاب Track ذات الدفع الرباعي تبدوا أكثر فخامة . استمر أنتاج Track من 1995 حتى 2000 ثم عادت للإنتاج في 2013 ، وسنذكر لكم تفاصيل عودتها في تقرير قادم .
بلغ عدد السيارات المصنعة 13 نسخة معضمها في موناكو والنمسا وسويسرا ، وبلغ سعر Track mega في التسعينات 300 الف دولار أي بفارق 70 الف دولار عن لامبورجيني و 60 الف دولار عن بورش 959 .
احتفلت مرسيدس مؤخراً بإطلاق النسخة رقم 500000 من سيارتها الايقونية G class من مصنع G class في النمسا .
على مدى 44 عاماً إستمر أنتاج فئة G class _ W460 ومنذ العام 1979 حيث كانت مخصصة للاستخدامات العسكرية ثم بدأت بالدخول في مراحل ،عدة ، ففي 1992 تم تغيير الرمز الى W461 ثم الى W462 في نهاية 1998 حيث دخلت بعد ذلك عالم السيارات الأوروبية الفخمة المتعددة الاستعمالات
عودة لبادئ ذي بدء والحديث عن النسخة رقم نص مليون .
أختارت شركة مرسيدس طراز 280 GE للعام 1986 ذات اللون الاخضر Avage green كي تكون مصدر إلهامي لتصميم النسخه الحديثه العصرية من Retro Flair الكلاسيكية العصرية ، حيث تم تصميم المقاعد بقماش المربعات القديمة المعروفة في طراز السبعينات وبداية الثمانينات ، كما تم تغطية عجل الاحتياط بجلد الفينيل العتيق واًلغيت مصابيح الانعطاف الجانبية وعادت كما كانت في الطرازات القديمة في المقدمة باللون الكهرماني ، كما أخذت المقدمة والصادمات الأمامي والخلفي وواقيات الوحل اللون الأسود , أيظاً اعادت الشركة إستخدام عجلات طراز 1992 الكلاسيكية وحامل الأمتعة اعلى السقف وسلم خلفي ,أيظاً أعادت الشركة أستخدام الشريط الجانبي الأسود المزود بإطار فضي وأيظاً تم استخدام شبك حامي المصابيح الأمامية الكلاسيكي .
ميكانيكياً تحمل Retro Flair G500 محرك V8 توين تيربو بحجم 4.0L يولد 422 hp بعزم 610 نيوتن يحقق تسارع بلغ 5.9 s وسرعة قصوى 210 kmh وناقل حركة بتسع سرعات .
من المزمع طرح هذا الإصدار في 2024 ولم يتضح حتى الآن سعر وعدد السيارات المقرر صنعها .
عام 1955 أجتمعفيلسوفتصاميمالسياراتالمايستروبايينفارينامعأيقونةصناعةالسياراتالايطاليةلانسياوقرراخوضالسوقالأمريكيودخولهبشكلٍاستثنائيحيثدشنافيصالونتورينوديلاوتوموبيلمفاجأةالتصاميموالتي أحدثنقلةكبيرةفيتصميمالسياراتالامريكيةالصالونبدأتمنذمطلعالستيناتحتىاليوم .
قررت شركة BMW في العام 1954 وبعد الحرب العالمية الثانية إستئناف إنتاج السيارات وتدشين طراز 502 / سوبر V8 كوبيه المكشوفة والذي يعتبر إمتداداً لطراز 501 بعد أجراء تعديلات كثيرة شملت المحرك الذي أصبح بسعة 2.6L من نوع M 337 بدلاً من DM500 – 2.0 / I 6 الموجود في طراز 501 سابقاً .
يولد محرك 502 ; 100 hp عند 4800 دورة في الدقيقة ويحقق سرعة 160 km بتسارع بلغ 11 ثانية مما جعلها أسرع سيارة لدى الشركة حتى العام 1956 .
تم تطوير الشاسيه المستخدم في طراز 501 السابق ليصبح اكثر صلابة وتحملاً للضربات الجانبية والأمامية ، وأيظاً تم تغير مكان خزان الوقود ليصبح في مكان أكثر اماناً من طراز 501 السابق لتجنب الحريق في حاله وقوع حادث .
أكمل المصمم الشهير بايينفارينا التصميم المبدئي الذي بدأه بيتر شيمانو فسكي وأضاف خطوط انحناء خارجيه تتميز بطابع الرفاهية ، وتعلو تلك الانحناءات خطوط كروم مبتكرة وشعارات V8 خارجية ، كما أعاد المصمم فارينا تصميم المقصورة الداخلية بالكامل ووضع مقاعد أمامية كبيرة منفصلة كي تناسب الفئة الارستقراطية المستهدفة ، كما شمل التصميم الجديد تغيير تصميم الزجاج الأمامي وتغييره للشكل المنحي الأكثر جاذبية ، كما اُضيفت مصابيح ضباب أمامية مبتكرة بجانب فتحات هواء عريضة لتبريد المحرك .
أنتجت شركة BMW طرازات عديدة من طراز 502 مثل السيدان والسيدان المكشوف وطراز الكوبية و طراز الكوبية المكشوف وهو الأندر والأكثر جمالاً بعد طراز الأربعة أبواب المكشوف .
وعن السؤال لماذا طراز سوبر V8 سوبر / 502 لِسنوات 1954 / 1956 دون غيره من الطرازات ؟ مثل 328 رودستر و 501 و طراز 2600 و غيرهم ؟ الجواب هو لأن 502 المكشوفة هي صاحبه لقب Barockengel الأسطوري وهي أيظاً أول سيارة بمحرك V8 .
الجدير بالذكر أنه تم إنتاج 57 سيارة مكشوفة فقط و 26 سيارة من طراز كوبية.
بلغ سعر طراز الكوبية المكشوف في 1954 / 1956 مبلغ 30 الف مارك ألماني بينما يبلغ سعر سيارات الليموزين الفخمة من شركات أخرى 22 الف مارك الماني فقط في ذلك الحين .
اما سعر طراز 502 / V8 حالياً فهو من 350 الف دولار ويتجاوز سقف المليون دولار فما فوق .
رأس الفريق الرائد في الجيش البريطاني جون بلاشفورد الخبير المختص في قيادة المعدات العسكرية في الأدغال والغابات .
تكون الفريق من ثماني عشر شخصاً يمثلون عده جهات ودوائر اعلامية وعلمية وممثلين عن حكومة امريكا وبنما وكولمبيا ومدعومين بطائرتي هليكوبتر والعديد من العتاد والوقود .
يبدو الأمر كبيراً !! نعم لأن كِلا السيارتين ستدخلان في مناطق غابات ممطره وجبال صعبه ومستنقعات صعبه ومناطق جليدية عميقة ولا يوجد أي ممرات أو طرق سير معبدة أو عبرها بشر أطلاقاً عدا بعض ممرات الهنود الحمر الضيقة .
حملت السيارتين أرقام VXC765K و VXC868K وتم تجهيزهما بمصدات أمامية مزودجه وكشافات ضبابية وسلالم عبور انهار طويلة وأجهزة إتصال لاسلكية وإطارات خاصة لكي تتحمل الأوزان الكبيرة الموضوعة فوق السياره ، كما تم تجهيز السيارتين برافعات هيدروليكية من نوع كابستان ورفوف خاصة للعدد والعتاد ، كما جُهزت بعدادات إضافية لقياس ضغط وحرارة زيت المحرك والماء وأجهزة دقيقة لقياس ضغط الإطارات والطقس .
الرحله رغم الدعم والتجهيزات الكبيرة لم تخلو من الخطورة حيث تعرضت أحد السيارتين لحادث تصادم وجهاً لوجه مع احد الشاحنات ثم أعيد إصلاحها مؤقتاً ثم مواصلة الرحله .
تأسست شركه بيرليت الفرنسيه في نهايه القرن الثامن عشر وتحديداً في العام 1899 .
في نهايه عام 1956 طلبت الحكومة الفرنسيه من شركة Berliet صنع شاحنه ضخمه وبسريه تامه حيث لاتتوقف في كثبان الجزائر الرملية الصعبة ذات الرمال المتحركة .
وفي خلال سته أشهر انتجت الشركه طرازCH T-100 / 700 و 600 والذي اُطلق عليه لاحقاً أسم عملاق الصحراء والذي يعتبر في الخمسينات أكبر شاحنه تم تصنيعها .
كانت التجارب الأولى السريعه أو السياره الأختباريه بمحرك توربيني ثم تم استبداله بالمحرك الأمريكي الكبير من شركه Cummins المختصة بمحركات الديزل الجبارة .
يبلغ طول T100 / 700 ؛ 13.3 m بعرض 5 m وارتفاع 4.2 m ، ويبلغ وزنها 40 طناً .
تم تجهيز T100 بمحرك Cummins بحجم V12 تتراوح قوته من 600 حتى 700 hp ، وتبلغ سرعتها القصوى فارغه 100 km و 40 km عندما تكون بكامل حمولتها والبالغه 40 طناً .
كان من المقرر انتاج 40 نسخه من T100 ولكن بعد نهايه الأستعمار في العام 1962 توقف المشروع بأنتاج بلغ 4 نسخ فقط .
وفي بدايه الثمانينات طلبت فرنسا هذه السيارات بذريعه أستبدال الأطارات لدى شركه ميشلان وتم ارسال نسخه واحده لتقف بجانب نسخه متحف الشركة بينما لايزال مصير باقي النسخ مجهولاً .
أنتجت شركة استون مارتن طراز Cygnet الصغيره مابين الأعوام 2010 و 2013 بعدد تراوح مابين 300 و 593 سياره وكان من المقرر صنع 3000 سياره ولكن سعرها المرتفع والبالغ 30 الف جنيه إسترليني لم يشجع الشركه على اكمال هدفها
الجدير بالذكر ان استون مارتن Cygnet مستوحاة بالكامل من تويوتا Qi والتي أنتجت في الأعوام 2008 حتى 2015 .
جُهزت Cygnet بمحرك تويوتا 1.3L VVT.1 وتبلغ قوته 98 hp بسرعه قصوى بلغت 106 ميل وتسارع 11.6s
يبدو أن هذه الأرقام لم تُعجب استون مارتن وبالرغم من توقف انتاج Cygnet في 2013 الا انها عادت مجدداً في 2023 بمحرك V8 سعه 4.7L بقوه 430hp وتسارع 4.2s وسرعه قصوى بلغت 170 ميل .
استغرق بناء النسخة الوحيده من استون مارتن Cygnet / V8 عشرة شهور ولكن سعرها البالغ 500 الف جنيه يحول دون التفكير بها .
أحياناً قد لا تحتاج للمحركات ذات القوة الحصانية الكبيرة او لديكور داخلي وتصميم فخم لتجذب أنظار من حولك وتنال سيارتك أعجابهم ، ولكي تحاكي أيظاً نمط وأسلوب الحياه الذي ترغبه وتفضله . وهناك سيارات ميني أوروبية عريقه صُنعت لتلبي لك تلك الرغبات . لدينا اليوم من أيطاليا بلد السيارات الرياضية والفخمه العريقه أحد تلك النماذج التي قد تنال إعجابك وتلبي رغباتك .
اوتوبيانتشي
تأسس شركه اوتوبيانتشي في العام 1955 وأستمرت حتى العام 1970 وكان لها تعاون مباشر مع شركه فيات ، وبعد ذلك أشترتها شركه لانسيا الأيطاليه واندمجت معها . تعددت طرازت اوتوبيانتشي وسوف نتحدث عن أجمل ماانتجت وهي طرازات بيانتشي تراسفورم موبيل المكشوفة وطراز رودستر ( المكشوف جزئياً ) الذي يوجد منه أصدار خاص بلونين ، وطراز برلينا الكوبيه . انتهى لويجي رابي من تصميم بيانتشي في العام 1955 وقُدمت رسمياً في العام 1957 بمتحف الثقافة بمدينه ميلانو ، وأستمر أنتاجها حتى العام 1966 ميكانيكياً ؛ وجدت بيانتشي بجيلها الأول بمحرك 479 cc يعمل بالتبريد بالهواء وبقوه لاتتجاوز 15 hp بأمكانه الوصول بها لسرعه 100 كم / س ، ثم حصلت في العام 1959على محرك أكبر من فيات سعته 499 cc بقوه تصل 22 hp .
للسياره تاريخ في الأفلام والبرامج السينمائية وأرتبطت بشخصية العديد من أشهر ممثلي الخمسينات والستينات وعرفهم الناس بها . تتراوح أسعار الطرازت العاديه مثل الأربع أبواب والڤان المخصص للبضائع الخفيفة مابين 5 و 12 الف يورو . ويتراوح سعر السيارة المكشوفة جزئياً رودستر مابين 18 و40 الف دولار اما طراز ترانسفورم اوتوموبيل التي صُنع منها 2750 نسخه فقد وصل سعر أحد النسخ في أشهر مزادات امريكا MESCUM AUCTIONS قرابه 60 الف دولار ، كما بيعت سياره أخرى مكشوفه في مزاد Gooding & Company بمبلغ 75 الف دولار .
ضمن سته من أفضل سائقي سباقات موبار في الستينات والسبعينات تم ترشيح البطل المخضرم ديك لاندي الملقب داني ديك لتحمل أسمه أثنتين من سيارات دودج تشالنجر طراز TA سوبر ستوك المجهزة من المصنع لحلبات السباق .
من هو داني ديك وماهي سيارته التشالنجر ؟ يعتبر داني ديك من أبرز سائقي موبار فئه الدراق ريس منذ بداية الستينات وحتى منتصف السبعينات ، حيث حقق عده بطولات وفي عدة فئات .
حقق داني ديك بطوله نيوجرسي ونيويورك لعده مواسم وأمتلك لأول مره سيارته الشهيرة كورنيت سوبر ستوك 1965 وتسابق بها وحقق عده أرقام في فئه chrisman fanny car ثم انتهى به المطاف مع سيارته دوستر في منتصف السبعينات . اما عن سيارة داني ديك Challenger TA Super stuck 1970 تعتبر الأولى من نوعها التي تم صنعها في مصنع الشركة بجانب السياره الثانية طراز 1972 بعد حقبه سيارات السوبر ستوك الأولى التي عُرفت مابين الاعوام 1962 و 1965 . تم تجهيز سياره داني ديك بمحرك 426 هيمي بناقل حركه يدوي من أربع سرعات مجهز بترس تفاضلي يحمل مقبض داخلي رياضي عنيف من طراز هيرست شفتر ، كما تم تجهيزها بمازج ثنائي طراز هولي Holly dominator من أربع حجرات مع موزع كهرباء مزودج بالأضافه الى تجهيز المحرك بصمامات رياضية مزدوجة وعمود كامات رياضي تم صنعه خصيصا ً لسيارات داني ديك . مقاعد رياضيه مخصصة للسباقات بطراز مشابه للدلو pro stock كانت من نصيب سيارات داني ديك بالأضافه لوجود فتحات scoop تهويه لغطاء المحرك للسماح بدخول أكبر كميه من الهواء للمحرك ومن ثم تبريده بالأضافه الى تركيب ثلاجة محرك رياضيه ، بالإضافة الى دفرنس رياضي من طراز دانا 60 ، كما تم تزويد سياره داني ديك بمقود رياضي خشبي وعدادت سرعه رياضيه مختلفه عن تلك الموجودة بالسياره الأصليه . وتتوفر التشالنجر سوبر ستوك داني ديك بأطارات رياضيه من نوع قوديير Eagle مخصصة لسباقات الدراق ريس . وكعاده موبار حين تُكرم سائقيها قامت بوضع توقيع داني ديك في مقدمه محرك السيارة .
لاتزال السيارتان على قيد الحياه وتم بيع السياره الأولى في العام 2019 في مزاد ميكوم الشهير بمبلغ تجاوز 200 الف دولار ، اما عن سعرها حالياً فيتجاوز 350 الف دولار بكثير .
تعرف على رينو 3 تيربو أسطوره سيارات الرالي والسباقات الفرنسية في الثمانينات
كلنا نعرف رينو تيربو 1 و 2 و 5 والتي تعتبر أول سياره في العالم استخدمت wide body لصناعه سيارتها بكميات تجاريه بعدد 5000 سياره مابين الأعوام 1980 / 1986 والتي اكتسحت ساحات الراليات والسباقات العالمية ولسنوات طويلة تلك السيارة لم تختفي من مخيله الكثير من متابعي وعشاق السيارات في العالم ، حيث عاشو وتلمسو جمال تصميم تلك الأيقونة النادره
وبعد كل تلك السنوات تعود رينو تيربو بإسم جديد وهو رينو 3 تيربو وتصميم عصري حديث جداً . قام قراج ليجندا اوتومبيل مع مجموعه من عشاق رينو تيربو وهم المصمم الآن ديروسير والمهندس الميكانيكي اليكسندر دكلفيز وصانع سيارات السباق بير شافريت بصنع رينو تيربو 3 RS وذلك بعد أعاده تأهيل وتصميم بالكامل حيث صُنع البدي الخارجي من الكاربون فايبر الخفيف الوزن وتم تصميم الرفارف الخلفية وجعلها أعرض من السابق قليلاً مع تغيير تصميم المصد الخلفي والمصباح الخلفي الذي يبدو مجوفاً بعد أن مغطى وذلك للسماح للهوا بزياده انسيابية السيارة المصممه قديماً ، كما تم تزويدها بعجلات جديده التصميم بعرض 16 في الأمام و 17 في الخلف مع إجراء تغيير كامل في تصميم التابلو وساعات القياس التي اصبحت رقميه ، مع تصميم المقاعد بشكل عصري وحديث ومناسب للسباقات حيث تم توفير 6 نقاط لحزام الأمان . كما تم أعاده تصميم المقدمة والمصابيح الأمامية بالكامل ميكانيكيا ً تم تجهيزها بمحرك رياضي بسعه 1.4 L يوفر قرابه 406 hp . رينو 3 تيربو الحديثة 2022 هي حصيلة جهد مجموعه كبيره من المهتمين بالسياره والذين لهم ذكرى جميله مع تلك الأيقونة
سيتم صنع رينو 3 بالطلب الخاص فقط وبأعداد محدودة جداً حرصاً على تميزها . خالد الخليفة
ومن منا لايعرف هذا المبدع الذي سطر بأنامله اجمل تصاميم أشهر سيارات العالم ومنذ بدايه القرن الماضي وحتى التسعينات
أسس باتيستا فارينا شركته في 1930 ثم واصل ابنه وحفيده مسيرته الحافلة بالأمجاد والإنجازات في عالم السيارات
أسم قوي لاينافسه الا القليل جداً من المصممين المبدعين في العالم والذين لايتجاوز عددهم خمسة ومنهم قيا وجورجيو جوجارو وقانداني وبرونو ساكو وغيرهم .
قام الحفيد باولو فارينا بأطلاق سيارته والذي اسماها باتيستا انفرسيارو هايبر GT وذلك تيمناً بأسم جده المبدع فارينا
حيث اطلق سيارته الخارقه في معرض جنيف الدولي في العام 2021 وتعتبر السيارة الأقوى في العالم والمصرح لها بالسير على الطريق
حيث تم تزويدها بمخمس محركات كهربائية تولد 1900 hp وتسارع 2.2 ثواني وصولاً لسرعه 100 كم وسرعه قصوى بلغت 280 ميل / س
تم صنع البدي والهيكل الخارجي من الكاربون فايبر ومعدن الألمنيوم والليثيوم للحصول على اقل وزن ممكن
صُنعت باتيستا لتنافس اقوى وأشهر سيارات القراند تورينق في العالم مثل فورد جي تي وباقاني وبوقاتي ولا فيراري وغيرهم ، وحصلت على لقب الأقوى والأسرع بينهم .
يبلغ سعر فارينا باتيستا قرابه 2.5 مليون دولار ويتم صنعها بالطلب
عُرفت الفاروميو بالسيارات الأيطاليه الرياضية السريعة وذات المحركات القويه ، وتحدثنا معكم عن أشهر سيارات الفا روميو.
لدينا أليوم جولييت من ألفا، ولكنها جولييت مختلفة تماماً عن العاديه .
جولييت سوبر كاب Type 105 .
أرتبط أسم جولييت سوبر كاب بالمطاردات العنيفة في شوارع أيطاليا السريعه والصغيره وأثبتت ولفتره طويله من الزمن أستمرت مابين الأعوام 1963 وحتى 1971 وحتى الثمانينات بأنها الأفضل والأقوى والأكثر مرونه في المراوغات واللحاق بالخارجين عن القانون في اصعب المناطق الضيقه وكذلك الطرق السريعه .
ورغم المنافسه القويه من BMW 2002 لها الا أن جولييت سوبر كاب كانت في الصداره ، وكان لها دوراً كبير في القاء القبض على أشهر المجرمين في أيطاليا وأوروبا قاطبتاً على الرغم من استخدام الخارجين عن القانون لسيارات رياضيه وأكثر قوه من جولييت .
ميكانيكياً تم تجهيز جوليت سوبر كاب بمحرك سعته 1.6 L بقوه 115 hp وبسرعه قصوى تصل حتى 200 كم / س وتحتاج 11 ثانيه فقط للوصول لسرعه 100 كم .
وتم تزويد المحرك بتقنية DOHC المخصصة للسيارات الرياضية السريعه في فتره الستينات .
اما عن سبب نجاحها في المطارات فيرجع السبب لوجود التعليق الأمامي المستقل والمحور الصلب في الخلف مع ذراع خلفي بنصف القطر ، بالأضافه الى وزنها البالغ 1000 كج فقط .
شاركت جولييت سوبر بالعديد من الأفلام والمسلسلات والدراما الأيطاليه وأشهرها من بطوله ماركو توليو جيوردان .
وكان الأيطاليين يتشوقون قديماً كثيراً لروئيه جولييت سوبر كاب المُهيبه ذات المصباح الأزرق الكبير الذي تميزت به وكان يتندرون قائلين ماعلي سوى بالأتصال على الرقم 187 وسوف ترى مايروق لك .
تم أنتاجه قرابه 1800 نسخه فقط من طراز سوبر كاب ويتراوح سعرها حالياً مابين 20 و 30 الف يورو .
كشفت مرسيدس النقاب مؤخراً عن مايباخ الفاخرة الأختباريه الجديدة هوت فويتور والتي تعتبر معياراً جديداً لدى صانعي السيارات للوصول لمستوى غير معهود من الفخامة المتعارف عليها والتي تعني ترجمه أسمها بالفرنسية الفخامه المطلقة . قام رئيس التصاميم في مرسيدس جوردن واجنر وبالتعاون مع المصمم الأمريكي فيرجل أبلو من دار اوف وايت الإيطالية للأزياء بتصميم مايباخ صالون والتي تعتبر إمتداداً لطراز مايباخ s 680 . أنجز المصمم فيرجل أبلو قبل وفاته في العام 2021 تحفه فنيه فاخره ومن العيار الثقيل تضاف لرصيد سيارات مرسيدس الأيقونيه الفخمه وأستخدم المصمم قماش البوكليت الفاخر المنقوش بأربعة ألوان البيج والكحلي والذهبي والوردي وأضاف أطارات ذهبية تحيط بالمقاعد والتابلو والأبواب ، بإلاضافة الى وضع ازرار مطلية باللون الذهبي تمتد من جوانب الكونسول الأمامي الى نهاية الكونسول الخلفي ، كما أضاف المصمم سجاد أرضيات وديكور ابواب داخلي سفلي مصنوعة من الفراء الصناعي الفاخر. تتوفر هوت فويتر قياساً بلونين على غرار لون مايباخ التقليدي ولكن بفرق وجود اللون الأزرق في الأعلى قياسياً ويحصل العميل على حقيبة ملابس أسطوانية تحوي ملابس يختارها العميل من تصميم اوف وايت بنفس تصميم قماش المقاعد كذلك تتوفر قياسياً بشعار المصمم الدائري باللون الذهبي . حصلت هوت فويتر على محرك s680 بمحرك V12 سعه 6.0 L قوه 604 hp ويحقق رغم وزن السياره البالغ 2350 كج تسارع 4.5 s وسرعة قصوى اكثر من 250 كم سيتم صنع 150 نسخه من هذا الطراز في مطلع العام 2023 في حال تم أعتماد موافقة التصنيع رسمياً . اما عن سعر هوت فويتور فهو غير محدد في الوقت الحالي . خالد الخليفة مجموعة مواتر للسيارات
سنتطرق معكم لأحد سيارات فرنسا الشهيرة والتي أرتبط أسمها بالمعنى والواقع بجبال الألب وهوايه التزلج وكذلك بالأنجازات الرياضيه ومشاركاتها في راليات أوروبا في السبعينات وأيظاً فوزها في رالي مونت كارلو الشهير في العام 1973 .
أنها ألبينا A110 .
وهي أحد أشهر سيارات اوروبا الرياضية في الستينات وحتى نهاية السبعينات ، وتم أنتاجها مابين الأعوام 1961 والعام 1977 ، وهي وليده تعاون بين رينو الفرنسية وشركه جبال الألب ( ألبينا ) .
ورغم فتره أنتاجها الطويله نسبيا ً الا أنها تحضى بأهتمام منقطع النظير من جامعي السيارات في العالم ، وتوفرت A110 بمحرك خلفي
من عده شركات منها محرك 1.3 L من قاردييني لفئة بيريلينت ومحرك 1.5L من لوتس وأخيراً محرك 1.6 L لفئه S من رينو بقوه 140 hp و 104 نيوتن متري من عزم الدوران وتصل سرعه فئه 1.6 لسرعه 210 كم / س .
الجدير بالذكر أن أنتاج البينا توقف في العام 1995 ثم عادت مجدداً في العام 2017 مع سيارتها A110 التي تحاكي بتصميمها A110 الستينات .
تعتبر عودة ألبينا A110 لساحه السيارات الرياضية المتوسطة الحجم كانت قويه جداً لاسيما انها تنافس بورش كايمن و الفاروميو 4 ولوتس أليز .
ميكانيكياً جُهزت A116 بمحرك اربع أسطوانات بسعه 1.8 L بقوه 288 hp و 320 نيوتن متري من عزم الدوران ، مجهز بشاحن تيربو وناقل سرعه مطور بسبع سرعات .
لم تكتفي البينا بهذا الطراز وكانت المفاجاة عام 2020 وطرح الأصدار التجريبي A110 X sport بمناسبة الذكرى الخمسين للفوز في رالي مونت كارلو الدولي .
تختلف sports X عن طراز A110 بالخلوص العام المرتفع بفارق 60 سم وأيظاً بفارق العرض الذي يتجاوز 80 مم مما يضفي عليها طابعاً رياضياً بحتاً .
وأيظاً تختلف sports X بمقاعدها الرياضية وخطوطها الخارجية العملانية الأنيقه .
تجمع Sports X عده أستخدامات وأكثر من أسلوب حياه يتناغم مع تصميمها ، ومن أستخداماتها المتعدده نظراً لوجود AWD ؛ الراليات و الأستخدام في المناطق والجليدية والأستخدامات الرياضية ، خصوصاً اذا علمنا بأن قوه المحرك تتجاوز 250 hp .
في حين بلغ التسارع 4 ثواني فقط للوصول لسرعه 100 كم بينما تبلغ سرعتها القصوى اكثر من 250 كم / س .
تتراوح أسعار A110 s طراز لسنوات الستينات مابين 80 و 200 الف دولار
ويبلغ سعر طراز A110 العادي لسنه 2017 مابين 50 و 55 الف يورو
اما طراز sports X لسنه 2020 فسعرها غير معلن حتى الآن ومن المتوقع أن يتجاوز 130 الف دولار .
طرحت برابوس مؤخراً طراز مرسيدس جديدة بعد تعديل فئه جي كلاس 63 بيك أب وأطلقت عليه أسم ادفنتشر XLP 800 ، رغبتاً منها في جعل هذه الأيقونه التي بدأت منذ العام 1979 أكثر أنفراداً وتميزاً عن غيرها من سيارات SUV .
قررت شركه برابوس تخصيص فتره ثلاث سنوات لتحويل 30 سياره من طراز G classic – 63 لسيارات بيك أب خارقه بمحرك V8 بقوه 800 حصان لتصبح أقوى سياره بيك أب على الأطلاق عند دوران المحرك 6600 دورة في الدقيقة و 1000 نيوتن متري من عزم الدوران وبتسارع 4.8 ثواني وصولاً لسرعه 100 كم / س وبسرعه قصوى تصل حتى 220 كم / س . حيث تم تجهيز المحرك بشاح تيربو مزودج biturbo قادره على تغيير قوه المحرك ورفعه من قوه 545 حصان الى 800 حصان . تمت أعاده تصميم الهيكل بالكامل وزياده طوله بواقع 50 سنتيمتر ليتناسب مع أستخدام أدفنتشر التي أزداد طولها 68 سنتمترًا مقارنتاً مع جي كلاس العاديه ليتحمل جميع التضاريس وقادراً على حمل صندوقها الخلفي المنفصل وليتحمل كل ضروف الألتواء والصدمات في حال تحميله ، كذلك تم أعاده تصميم وصنع الجسم الخارجي بشكل جديد كُلياً وبعيداً عن كل أنواع سيارات جي كلاس المعروفه حيث تم تخصيص معدني الكاربون والفولاذ لهذا الغرض . يتميز تعليق XL P 800 بصنعه من معدن الألمنيوم القوي جداً والمغلف بمعدن التيتانيوم والقادر على التحمل ، وتم تصميم التعليق الأمامي بشكل مستقل والخلفي بمحور خلفي صلب مزود بممتص صدمات مستقل لكل عجل . سياره كهذه مخصصه لجميع التضاريس يجب أن يكون خلوصها العام مرتفعًا حيث بلغ 49 سم ، ولعجلاتها الكبيره بحجم 22 أنش دوره الكبير في هذا الأرتفاع . الداخل ؛ تم أعاده التصميم الداخلي بالكامل وأسُتخدم الجلد الطبيعي في صنع المقاعد المصنوعة يدوياً . كما تم تجهيزها بعدد 15 مكبر صوتي وسقف داخلي طراز كنتارا ، كما تم تجهيزها بشاشتي ملاحه ومعلومات كبيرتان بحجم 12.3 أنش والعديد من أجهزه تقنيه المعلومات التي تهم السائق ، عدا أزرار التحكم بالمقاعد وأجهزه التدفئة والتبريد وأجهزه الأوامر المختلفة . تم نحت أسم شركه برابوس على الباب الخلفي بعد أزاله شعار مرسيدس الشهير لتثبت لملاك ومن يرى هذه السيارة بأنها من صنع برابوس .
كل هذه المواصفات قد تكون مالوفه لدينا والجديد هو الخيارالأضافي الباهظ الثمن وهو طائرة برون والمهبط الخاص الموجود في الصندوق الخلفي والذي يتجاوز سعره 200 ألف دولار .
يبدأ سعر ادفنتشر من 750 الف دولار وحتى 3.5 مليون دولار بحسب المواصفات التي يحددها العميل حيث يتاح للعميل أختيار كافه وأدق التفاصيل أبتداء من لون الطلاء وحتى لون البراغي .
دمج تصاميم الماضي بالحاضر ثقافه صعبه قد لا يتقنها الا القليل جداً من المصممين مثل الشهير لقيرا .
صنعت الفاروميو في العام 1938 نسخه واحده فقط من سياره سباقات لومان special tipo 8 C 2900 B بمحرك 8L سعته 2926 cc بقوه 220 hp بتسارع 13.1 s وسرعه 221 كم / س .
تلك النسخه الوحيدة التي كان لها انجازات في حلبات الثلاثينات لم تغيب عن ذهن المبدعون من من هواه السيارات
وبعد كل تلك السنوات تعود امجاد الفا روميو 8C 2900
حيث قام كراج turning super leggera العريق بصنع الفا روميو 2900 B حديثه على غرار الفاروميو سبيشل تايبو 1938 المخصصة للسباقات
ويعتبر leggera من اقدم مصانع السيارات الخاصة في العالم حيث تأسس في العام 1930 وله تاريخ طويل من ابرز سيارات العالم الفريده قديماً مثل استون مارتن DB5 و DB4 وميزراتي 5000GT / 1961 وغيرهم
اما حديثاً فلديه الكثير من الابداعات حيث انتهج في العام 2006 نهجاً مختلفاً بالقيام بدمج وبناء تصاميم سياراته على قاعده سيارات شهيره بالاضافة الى تعديل السيارات الاوروبية الحديثة مثل بنتلي بنتايجا وتحويلها الى فئه سويتش بريك وذلك بعد موافقة شركه بنتلي .
شغف لقيرا بسيارات الفارميو يبدو هذه المره مختلفاً
حيث قام بتحويل سيارته RH95 والتي تم صنع 13 نسخه منها فقط والتي بناها على قاعده الفاروميو برلينتا الى سياره مختلفة
ومفاجأة لقيرا هذه تبدو اكبر وطموحه اوسع حيث قام ببناء Aero 3 تخليداً لذكرى الفاروميو 2900 B الشهيرة في الثلاثينات مستخدماً تصميماً مبتكراً للجناح الخلفي الكبير على غرار 2900 B الشهيرة
وأستعان بهيكل RH95 ومحركات فيراري F12 V12 بقوه 750 hp و 690 نيوتن متري من عزم الدوان بتسارع 3.1 s وسرعه قصوى 340 كم / س .
من المزمع صنع 15 نسخه فقط من Aero 3
وتم بالفعل تسليم 3 نسخ للعملاء تحمل الشعار المثلث الأمامي المقلوب في المقدمة والرقم 19 الخاص بسياره السباقات في الثلاثينات حفاظاً على هويه السيارتان
يبلغ سعر Areo 3 قرابه 400 الف دولار
ويعتبر حالياً سعراً معتدلاً مقارنتاً بسيارات التورينق المميزة الأخرى
ولا يزال هناك 12 سياره قيد الأنشاء حيث يستغرق صنع الواحده 5000 ساعه عمل
تحدثنافيبدايةالعامالمنصرمعنقصةدودجتشالنجرالسودا 1970 طراز RT / SE بمحركهيمي 426 والتيخاضبهاشرطيالمرورجودفريكوليزأشرسالتحدياتفيشوارعديترويتليلاً،حيثكانيحطمبسيارتهاقوىسياراتالمنافسينثميختفي،ومنهناجائتتسميةسيارتهبالشبحالأسود Black Ghost المسجلةرسمياًفيالسجلالوطنيلأهمالسياراتالامريكية،ولاتزالعائلةجودفري Qualis تحتفظبالسيارةفيغلافزجاجيحتىيومناهذا .
قصه السيارة
تكريماً من شركة دودج للسائق جودفري وفي خضم إصدارتها الوداعية السبعة الأخيرة التي اطلقت عليها أسم النداء الأخير Last call ، دشنت طراز الشبح الاسود بلاك قوست تيمناً بسيارة جودفري ويحمل هذا الإصدار الرقم 6 ضمن إصداراتها السبعة الختامية من سيارات محركات البنزين ذات الإنتاج المحدود ، حيث سيتم إنتاج 300 نسخه فقط من Black ghost الحديث .
أستخدمت دودج سيارة تشالنجر فئة هيلكات رد آي Redeye Wid body بالبدي العريض لصنع إصدار بلاك قوست وأدخلت العديد من التعديلات لكي تُذكرنا بسيارة جودفري ، ومن هذه التعديلات رفع قوة محرك 6.2 L الى 807 hp مجهزاً بناقل حركة 8 سرعات ومقاعد ومقود كنتارا وجلود لاقونا وسقف جلدي داخلي وبطانة غطاء المحرك بنقش جلد التمساح وعجلات كاربون 20” و أقفال غطاء محرك كلاسيكية باللون الأسود وبطانة تابلو بجلد الغزال وخطوط بيضاء خلفية و حروف مطلية بالكروم ، كما حصل الشبك الأمامي على تعديل خاص ليكون مشابه لطراز 1970 .
تحتفظ كل سيارة من إصدار Black Ghost 2023 الثلاث مائة الحديثة برقم تسلسلي خاص وسوف يتم توزيعها على بعض وكلاء دودج فقط .
عند الحديث عن العصر الذهبي للراليات في فترة الثمانينات لسيارات المجموعة B، يتبادر للأذهان فوراً أشهر سيارات الراليات في تلك الفترة مثل بورش 959 وفيراري 288 وأودي كواترو وبيجو 205 T16 وفورد RS200 و لانسيا دلتا العريقة محور حديثنا لهذا اليوم .
تاريخ سيارة لانسيا الإيطالية
تأسست شركة لانسيا الإيطالية العريقة في العام 1906 ولديها تاريخ حافل بالإنجازات الرياضية منذ العام 1954
القسم الرياضي
تأسس هذا القسم على يد أبن مؤسس لانسيا Scuderia lancia .
كما أنتجت العديد من السيارات الصعبة مثل فولفيا و ستراتوس و 037 و دلتا S4 و سيارة دلتا انتقرالي .
ارتبط أسم لانسيا منذ بداية السبعينات بسباقات الراليات حيث اشتهرت سياراته بطلاء مارتيني المعروف.
وحققت 037 ذات الدفع الخلفي بطولة ألعالم في 1983 .
كما حققت بعد ذلك دلتا العديد من الانتصارات المتتالية حتى العام 1993 .
سيارة لانسيا Lancia S4
اخترنا لكم اليوم سيارة لانسيا الأيقونة الصعبة الشرسة دلتا ذات البابين بفئة S4 المخصصة للراليات و Stradale الفخمة.
هذه السيارة الفريدة من نوعها مخصصة للطرق واللتان حيرتا علماء الفيزياء قبل خبراء السيارات والسباقات .
أطلق خبراء السيارات على أيقونة لانسيا فئة دلتا طراز S4 أسم سياره التحدي القبيحه الشرسة .
تم صنع S4 بين عامي 1985 و 1986 فقط أي قبل دلتا انتقرالي ذات الأربع أبواب و بعد طراز 037 الشهيرة .
ولعل الكثيرين منا يجهلون ماهي سيارة لانسيا الشرسة في الثمانينات بسبب ندرتها العالية وسعرها الخيالي الفلكي و قصر فتره إنتاجها.
كما سجل اختفاء السيارات من ساحات المعارض والمحافل الدولية ووجودها في المتاحف ولدى كبار جامعي السيارات مثل هَرم الكلاسيك الشهير لوسيانو بورتوليرو وغيره
كان من المقرر صنع 200 نسخة فقط من طراز 4s وسترادال لكي تُصنف 4S ضمن المجموعة B ولكن حدث العكس تماماً.
السبب في ذلك هو الإتحاد الدولي للسيارات الذي ألغى هذا التصنيف بسبب اداء 4S القوي جداً وكثرة حوادثها المميتة.
ولهذا أنتجت الشركة أقل من 100 نسخة فقط ولم يتبقى منها سوى القليل جداً قد لايتجاوز 9 سيارات بسبب أتلاف المصنع سراً لعدد كبير من السيارات.
بالإضافة إلى تلف حوالي 67 سيارة في حوادث السير .
دلتا ستردال
توفرت S4 سترادال الفخمة ذات الدفع الرباعي في العام 1985 بمحرك توين تيربو وسوبر تشارجر k25 الجيل الأول ضغط 1:7:0 سعة 1.8 L.
وهي مزود بتقنية DOHC و 16 صمام يولد قرابة 280 hp عزم 382 نيوتن متري وتحقق تسارع 6.0 s بسرعه قصوى تصل 265 kmh.
كما توفرت بمقاعد مصنوعة يدوياً ومغلفة بجلد الغزال والكنتارا ، كذلك توفرت بجلد أرضيات فاخر ودرج جانبي .
بلغ سعر سترادال S4 في العام 1985 قرابة 112 مليون ليرة إيطالية وهو خمس أضعاف سعر دلتا العاديه ، أما سعرها حالياً 900 الف دولار فما فوق .
سيارة الراليات دلتا S4 1986 بمحرك K26
تعتبر دلتا S4 1986 بمحرك K26 من أندر وأغلى سيارات الراليات على الإطلاق.
بل وهي الأولى في العالم التي جمعت بجانب شقيقتها سترادال بين التيربو الثنائي و السوبر تشارجر في محرك واحد.
وهذا لكي يوفر شاحن السوبر الطاقة للمحرك عند السرعات المنخفضة والمنعطفات.
الداخل :
جُهزت سيارة لانسيا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات مزود بثلاث تروس تفاضلية تتيح توزيع القوه بنسبة 70% للعجلات الخلفية و 30% في الأمام .
حصلت S4 فئة الرالي على محرك K26 سعه 1.8L بأربعة إسطوانات يعمل بنظام حقن الوقود الإلكتروني.
تصل قوة المحرك 550 hp وذلك بحسب أرقام الشركة المُعلنه رسمياً.
ولكنه يوفر قرابة 750 hp حسب تجارب سائقي الراليات وعلى رأسهم هنري توفونيت الحاصل على المركز الاول في بطولة العالم في 1985 ،
يبلغ تسارع S4 المخصصه للراليات 2.3 s على الطرقات الصخرية وهو رقم عجزت عنه سيارات الفورمولا 1 .
يبلغ وزن دلتا S4 فقط 870 kg ، واستعانت لانسيا بشركة Hewland الإنجليزية لتطوير نظام الدفع.
أستخدمت لانسيا أفضل تقنيات انفاق الاختبارات لاختبار اقصى درجات الأنسيابيه وخصوصاً في طريقة تصميم سقفها المنحني للأمام .
حين صنعت لانسيا هيكل S4 الخفيف استعانت بالتقنية الفضائية المتوفرة في الثمانينات وصنعت الهيكل من خليط الأبوكسي والألياف الزجاجية كذلك.
زودت S4 بجهاز كمبيوتر IPM والذي كان يعتبر ثوره صناعية كبرى في الثمانينات.
كما أولت لانسيا الجوانب الخلفية اهتماماً كبيراً للحصول على اكبر تدفق هواء ممكن للمحرك الوسطي الخلفي.
صنعت لانسيا 28 سيارة لانسيا فقط من فئة S4 المطلية بلون مارتيني ويتراوح سعرها حالياً بين 1.2 و 2.8 مليون دولار .
على مدى اكثر من 50 عاماً عودتنا أسطورة السيارات الرياضية الأمريكية فورد جي تي FORD GT 40 على تحقيق الانتصارات في سباقات لومان 24.
تفوقت GT40 أيضاً علىأشهرمنافسيهامثلفيراريالعتيدةفيحلباتأمريكاوفرنسا.
ناهيك عن كسر قلوب عشاقها وذلك بعد توقف إنتاجها المتكرر والذي لمسناه في العام 1969 وغيره من السنوات
بعبارة أخرى, حصل ذلك بعد أربع سنوات من بداية ظهورها حيث تم تصنيع منها 105 نسخه فقط .
هل ستعود فورد جي تي 40 ؟
شهِد العام 2005 عودة الإنتاج وظهور الجيل الأول من فورد جي تي, بحيث أستمر حتى 2006، بعدد 4000 سيارة تقريباً.
عادت فورد جي تي للتوقف مجدداً, لكن سرعان ما ظهرت في العام 2016, حيث وجد الجيل الثاني الذي أستمر حتى 2022 بواقع 1350 نسخه فقط .
سباق لومان
توقفت شركة فورد GT 40 عن إنتاج أيقونتها الكبيرة مرةً أخرى, كما تحتفل بتخليد فوزها في سباق العام 2016 في حلبة Le mans.
فورد تصرح انها ستطرح طراز LM الخاص وسوف يتم صُنع 20 نسخه منه فقط .
تصريح مدير شركة فورد عن جي تي 40
أعلن مارك راشبروك المدير التنفيذي لشركة ford performance بأن GT 40 Le mans edition ستطرح نهاية العام 2023، بالإضافة إلى كونها ستتوفر بمحرك جديد
مواصفات فورد جي تي 40
الاضافات الجديدة :
زودت V6 Eco Boost توين تيربو يولد 660 / 700 hp بعزم 746 نيون متري كما يحقق تسارع 3 s و سرعة 320 km h.
جسم خارجي مصمم من الكاربون فايبر ولوحة قيادة خاصة من السبائك وكنسول وسطي كاربون.
بالإضافة إلى مقاعد وسقف و تابلو خاص لهذه الفئه من الكنتارا مدعم بجلد الأبنوسي.
الأحمر أو الأزرق هو خيار العميل علاوة على عجلات كاربون فايبر 20″ مدعمه بصواميل تيتانيوم. وشعار GT 40 يخلد ذكرى العام 1968.
زودت أيضا بفرامل Brembo وإطار على العتبات والجوانب من الكروم الأسود، بالإضافة إلى شاشة ملاحه وبيانات 6.5 ” تعمل بخاصية الصوت.
تم إضافة سبويلر أمامي هيدروليك بالإضافة إلى عادم تيتانيوم وطلاء خارجي Clear Coat .
مصابيح اماميه Drls وخلفي LED, وذلك بنظام مراقبة الطريق والسائق وكاميرات ونظام تحديد المسارات والنقط العمياء.
خاصية أضاءه المقود وجناح هيدروليك خلفي.
فضلا على بعض الإضافات الخاصة التي تجسد شخصيت العميل في عالم فورد GT40 العريقة.
كل سيارة من العشرين سوف تكون برقم تسلسلي خاص.
في الأخير من المقرر طرح إصدار طراز GT 40 Le man’s نهاية 2022 بسعر يتجاوز 500 الف دولار, كما أن قائمة الطلبات من كبار جامعي السيارات هي أكثر من العدد المقرر صنعه .
احتفلت شركة لاند روفر مؤخراً بتدشين إصدار ديڤندر الجديد 75th Anniversary edition
ذلك بمناسبة مرور 75 عام على إنتاج فئة سيريس لأول مرة عام 1948 المقرر صنعه باللون الأخضر الكلاسيكي grasmere green فقط .
لاند روفر ديفندر 75
سيتم طرح الإصدار 75 بمحرك بنزين P400 e هجين سعة 3.0L, بقوة 395 hp و عزم 406 نيوتن متري يحقق تسارع 5.7s رغم ثقل وزن المركبة.
متوفر قياسياً بنظام MHEV لتوفير الطاقة والسير مسافة 560 ميل على الطريق السريع عند تعبئة خزان الوقود لمرة واحدة .
كذلك تتوفر بمحرك الديزل D300، وأيضا ناقل حركة 8 سرعات .
الجذير بالذر أن إصدار 75th من سيارات لاند روفر يتميز بأعلى مواصفات, وهي من فئة HSE.
علاوة على ذلك اضافت الشركة العديد من المواصفات مثل الكاميرا المحيطية ثلاثية الأبعاد و مصابيح أمامية LED, بحيث تكون قابلة للتهيئة وهذا بحسب التضاريس, وكذا بمقاعد كبيرة باللون الأسود الأبنوسي.
يمكن ضبط المقاعد بأربعة عشر وضعاً ، وتم تغليفها بجلود Ebuny الفخمة, ومجهزة بنظام تدفئة, وتبريد للمقاعد والمساند الجانبية وكونسول وسطي محمي بطبقة .Robustec
متوفر قياساً بعصى الهوكي ونظام صوتي مريديان وشاشة بيانات 11.4″ وشعار 75 اديشن في الخلف والداخل ونظام استشعار المسار والمحافظة على الثبات على الطريق.
ونظام مراقبة حالة السائق وعجلات 20” بلون grasmere green ومصدات معدنية مع حامي وجهاز هاتف ذكي HD متصل بالأقمار الصناعية.
ونجد قابس كهربائي لتشغيل الأجهزة وفرامل طوارئ وأيضًا مكيف هواء ثلاثي الاتجاهات و شاحن أجهزة محمول وكمبيوتر.
ستقدم الشركة حزمة هدايا لكل مالك, تتمثل في الحقيبة والملابس, علاوة على ساعة ديڤندر 75th وغيرها.
بالإضافة إلى ذلك سيتوفر إصدار 75th, وذلك بسقف بانورامي أو سقف قابل للإزالة.
Land Rover defender 75th
صرح مدير المشاريع والإنتاج في الشركة ستيوارت فريث بأن الإقبال كبير جداً على هذا الإصدار, ومع ذلك لم يصرح بعدد السيارات المقرر صنعها حتى الآن .
سيكون إصدار 75th جاهزاً في الربع الاول من عام 2023, أما بالنسبه لسعره فسيتراوح مابين 90 و114 جنيه إسترليني .
طرحت شركة BMW مؤخراً طراز M4 GT3 المخصصة لسباقات فئات GT Daytona
دعونا نتعرف على سيارة بي ام دبليو 2022 GT3 M4
بي ام دبليو 2022 , BMW GT3 M4
صرح فيكتور ليليو مدير مشروع M4 , GT3 بأن إنتاج سيارة سباقات منافسة ليس بالأمر السهل حالياً.
وذكر بأن المنافسة بدأت من داخل الشركة بين M4 GT3 بالمحرك الجديد 6 اسطوانات P58 M و سيارة بي ام دبليو M6 GT3 بمحرك V8 سعة 4.4 L .
GT3 M4
ستُجهز GT3 بمحرك سداسي مستقيم سعة 3.0 L توين تيربو, بحيث يتفوق على منافسة من فئة M6 بفارق عزم 80 نيوتن متري .
يوفر محرك M4 GT3 قوة 590 hp , بالإضافة إلى عزم دوران 620 نيوتن.
كما يحقق تسارع 2.8 s وسرعة قصوى 390 km , h عند استخدام M باكج ويدعمه ناقل حركة X Troc من 6 سرعات .
تعمل M4 GT3 بنظام الدفع الرباعي الاختياري , هذا الأخير يعتمد على نقل 80 % من الطاقة للعجلات الخلفية .
في سيارة بي ام دبليو M4 GT3 يوجد نظام ملاحه مطور وشاشات ونظام منع اهتزاز عجلة القيادة وتشغيل شبه آلي.
تم توزيع الوزن العام بنسبة 50/50، كم أنها تتوفر بجهاز اطفاء حريق آلي وقفص حماية مطابق للاتحاد الدولي للسيارات وتعليق على شكل أذرعه متوازية تساعد على أمتصاص الاهتزاز
كما يوجد رادار خاص لمعرفة حجم وأماكن حفر الطريق .
بالإضافة إلى ذلك تتوفر بلوحة قيادة من شركة Fanatec المختصة.
ويوجد نظام تحكم في الوقود ، كما تتوفر بحوض زيت جاف ومبردات زيت وماء عالية الأداء.
ضف إلى ذلك تتوفر بجناح خلفي متحرك وعجلات 18″ ونظام تحكم في التكييف وأيضاً في دواسات الوقود والفرامل .
تم صنع البدي بالكامل من الكاربون فايبر ويحتوي على شبك أمامي قياسي ضخم وفتحات جانبية كبيرة لدخول الهواء وللمساعدة على الثبات على الطريق.
كما تتوفر بنوافذ ماكرولون الخفيفة الصلبة المخصصة للسباقات .
سعر سيارة بي ام دبليو ام 4 GT3
يبلغ سعر M4 GT3 قرابة 550 الف دولار وسيتم صنعها بأعداد محدودة فقط .
بعد توقف مصمم سيارات مجموعة موبار و ستدي بيكر و كورد المشاكس الشهير فيريجيل اكسنر الذي اشتهر بتصميم الأجنحة الكبيرة في نهاية الخمسينات عن العمل في بداية الستينات, تولى المنصب من بعده المصمم إلوود إنجل وهو مصمم لينكولن كونتيننتال 1961 .
وسنتطرق معكم اليوم لأحد ايقونات إلوود إنجل وهو كرايسلر نيويوركر إصدار صالون 1963 الخاص chrysler new yorker salon 1963.
طراز Chrysler New Yorker salon
لم يكن نيويوركر صالون طراز أعتيادي قياسي، فلقد انتج منه 593 سيارة فقط بمحرك V8 six back بأربعة أوعية بحجم 340 Ci .
وبعزم عالي يصل 470 الى 637 نيوتن متري وهو رقم صعب في عالم المحركات ، كما توفرت أيظاً بمحرك 413 Ci بشكل قياسي .
أظهر المصمم فئة نيويوركر بشكل مختلف كلياً عن طرازات نيويوركر الأخرى ، وقد يطول شرح تفاصيل كل طراز .
تميز إصدار فئة صالون الخاصة بالمقود المعزز آلياً والمصمم على شكل مقود الطائرات. كما انفردت بالسقف الأسود والشعارات الذهبية.
مواصفات كرايسلر نيويوركر
يتوفر هذا الإصدار بمقاعد جلدية بتصميم مختلف باللون الذهبي الأمبسي وتم تقليم التابلو والأبواب بديكور خشبي ذهبي.
تتوفر كرايسلر نيويوركر بجهاز راديو مطور ومكيف هواء آلي بالإضافة الى جهاز التحكم في السرعة، كما لوحظ تأثير تقليم الكروم في العدادات وأطراف التابلو.
كما يتوفر إصدار نيويوركر صالون حصرياً بعجلات سلكية الباهضة الثمن التي لم تتوفر إلا في فئة واحدة من سيارات كاديلاك 1958 / 1959
بتصميم مجوف فريد يعلوه غطاء كبير تُزيده جمالاً اطارات كلاسيكية من طراز US Royal بخط جانبي ابيض عريض .
لم يتوفر هذا الإصدار بفئة كوبية ، ولكنها صممت بشكل فريد تبدو وكأنها سيارة ذات بابين بسبب عدم وجود الحاجز بين الأبواب والسقف الأسود الذي أخذوا تصميمه الكثير من شركات السيارات لاحقاً في تصميم السقف البانورامي الحديث .
نيويوركر 1963 سيارة فريدة بمعايير خاصة وتستحق التوقف عندها ، ويتراوح سعرها حالياً 60 الف دولار فما فوق.
أطلقت شركة فيراري مؤخراً وبعد طول أنتظار وتجارب وبعد عده اختيارات مقترحة للمحرك ؛ سيارتها SUV الأولى متعددة الاستخدام بروسانجوي pursangue، والمزمع طرحها في 2023 .
فيراري وبعد تاريخ حافل أستمر 75 عاماً من إنتاج السيارات الرياضية السوبر تدخل ساحة المنافسة وبشراسة نادي SUV السوبر .
ولم يكن قرار إنتاج سياره متعددة الاستخدام لدى فيراري سهلاً وتعتبر آخر الشركات التي دخلت هذا النادي.
للعلم فإن القرار كان تماشياً مع رغبات العملاء ومتطلبات ساحة المنافسة العالمية .
ارادت فيراري ان تنافس وبجدارة رولزرويس كولينان وبنتلي بينتاجيا وأستون مارتن دي بي أكس ولامبورجيني اوروس ولكن بطريقتها الخاصة.
والتي سنتعرف عليها في سياق تقريرنا هذا .
صرح مدير التسويق انريكو جاليرا
بأن pursangue مختلفة عن مثيلاتها بأحتفاظها بعراقتها وتمسكها بالزوايا المنحنية ذات الطابع الكلاسيكي في الداخل والخارج والبعيد عن الزوايا الحادة الدارج بين مثيلاتها ، حيث
تصميم سيارة فيراري الجديدة Ferrari purosague
اقتبست فيراري هذا الأنحناء من العديد من سيارتها العريقة مثل 308 و F1 ، كما اخذت تصميم لوحة القيادة من SF90 .
حصلت pursangue على محرك V12 سعه 6.5 L قوة 750 hp وعزم 716 نيوتن متري من عزم الدوران ويحقق تسارع 3.3 s وسرعه قصوى 193 m / h رغم وزنها البالغ اكثر من 2000 Kg وجهزت بناقل حركه مطور 8 سرعات كي يستفيد السائق من أوضاع القيادة الرياضية الخمسة .
كما زودت بتعليق مغاير يستخدم نوابض بمشغلات إلكترونية تعمل بجهد 48 لتجنب الانزلاق عند السرعات العالية.
بالإضافة إلى حصولها على عجلات 22” في المقدمة و 23″ في الخلف وتعتبر الأكبر في تاريخ الشركه .
ستتوفر سيارة فيراري الجديدة بروسانجوي في الربع الأول من العام 2023
ومن المقرر صُنع 2200 سيارة سنوياً، ومن المتوقع طرحها بسعر 400 الف دولار.
خالد الخليفة
مجموعة مواتر للسيارات
سيارة فيراري الجديدة Ferrari purosague Ferrari purosague
قررت شركة ميركوري في العام 1964 خوض غمار سيارات الدراق ريس الاستثنائية A,FX أسوتاً بشركة موبار, والتي سبقت الكثيرين في هذا المجال.
وأستخدمت سيارتها الهادئة الفخمه كوميت كالينتي لايت ويت من فئة سوبر ستوك بمحرك 427 Ci قوة 425 hp سعه 7.0 L مأخوذ من جالكسي 500 و فيرلين المخصصتان للسباقات .
تصميمات مبدعة وهيكلة فخمة من ميركوري
لم تقتنع شركة ميركوري بهذا الأداء والذي لن يدعها تنافس بشراسة أقوى سيارات A,FX المعروفة، فقامت الشركة بتحويل 21 سيارة من طراز ميركوري كوميت سوبر ستوك إلى فئه الترا ستوك. حيث استعانت بشركة ديترويت تيوبينق ستيل لإعادة هيكلة هذه السيارات وتعديلها بالكامل .
الآن ومنذ اللحظة, بدأت ميركوري بالأشراف على تخفيض الوزن, حيث صنعت شركة ديترويت:
غطاء المحرك المميز .
صندوق الأمتعة.
والرفارف الأمامية والمصدات من الألياف الزجاجية.
بالإضافة إلى ذلك, ألغت أجهزة التدفئة والتكييف والراديو, كم أنها استغنت في بعض السيارات عن جميع المقاعد.
لقد قامت باستبدالها بمقعد فردي رياضي من شركة Econoline من طراز بوستروم المصمم على شكل دلو الماء .
الجميل هو استبدال الزجاج بالكامل بآخر أخف وزناً ، وأيضاً تم تغيير لوحه القيادة في طراز S165 وتركيب عدادات رياضية كي يتسنى للمتسابق قرائه أدق تفاصيل المحرك .
كما تم استخدام عجلات بعرض 4″ مصنوعه من المغنيزيوم خفيف الوزن في المقدمة ومقاس 9″ فولاذية في الخلف .
نالت المحركات نصيباً كبيراً من التعديل, حيث أستُبدلت رؤوس المحرك بأخرى ألمنيوم من Corrol shelby و أذرعه وصمامات من شركة Cams .co .
وأيظاً تم تغيير المضخات بكهربائية رياضية, من شركه Melling performance المختصة .
نظام التعليق مأخوذ من شركة ديربورن، أما عمود تيمن فمن شركة ماكليود بيرفورمنس.
وقد كان كاربريتور من هولي بحجم 750 Ci ft، وعمود كرنك بحجم 428 وبساتم ضغط 1:14 .
كما تزودت ميركوري كوميت برام اير ضخم ومزدوج متفرعاً من المازج الكبير .
سأحدثكم عن ناقل الحركه الذي هو من الألمنيوم من شركه هورست طراز T10 بأربعة سرعات مزود بعشر شرائح 3/8 وتروس بحجم 4.56.
أيظاً حصلت كوميت كالينتي على مكابح قرصية مطورة .
كما زودت شركة ديترويت السيارات بنظام عادم فريد مصنوع يدوياً, إذ كان من معدن الألمنيوم ويمتد في بعض السيارات للمقدمة .
الجدير بالذكر تستخدم أن كوميت هي مزيج بنسبة 98 % ميثانول.
ونسبة 2 % وقود سيارات عادي, كما أنها تحقق سرعة قصوى تبلغ 180 m,h وقوه تجاوزت 660 hp وتصل في طراز S165 حتى 760 hp .
ظهور 1964 Mercury comet A,FX
تم إنتاج 21 سيارة فقط من طراز كوميت AFX لايت ويت تحت تصنيف الترا ستوك طُليت جميعها بلون ويمبلدون الأبيض.
كما أنها تميزت باللون الأحمر ذو الطابع الرياضي الفخم لمقصورة الركاب.
في الحقيقة لم تُبين الإحصائات عدد سيارات طراز S165 الأكثر ندره، لكن تعتبر كوميت A,FX الترا ستوك من أفضل سيارات السباق, والتي يحرص هواة جامعي السيارات عليها.
لماذا؟ لأنها كالجواهر النادرة يزداد رونقها مع مرور الزمن.
لم يتبقى من سيارات ميركوري كوميت 1964 الترا ستوك سوى 15 نسخه فقط , كما أن أسهرها تبدأ من 400 الف دولار فما فوق .
عندمانتطرقللحديثعنسباقات دراج رايس NASCAR & Drag racing الامريكيةفيالستيناتوالسبعينات, لابدلنااننتذكرأشهرالمتسابقينمثلريتشاردبيتيولييسميثونكسميثوكلايدينورونيسوكسوديكلانديوديفستريكلرويانكيبيدليروغيرهممنكبارالمتسابقين .
تُعتبر الأعوام 1965 & 1966 اعواماً تنافسية مختلفة عن غيرها لدى موبار حيث خصصت بلايموث ست سيارات بدي B من فئة سوبر ستوك طراز بيلفادير.
و 12 سياره من دودج كورنيت لكي يتم تعديلها بالكامل بتقنية موبار المبتكرة Factory Alterend Wheels base
وذلك تحت تصنيف AWB لمنافسة اقوى سيارات السباق الأمريكية .
سباقات دراج رايس 1965
كلف قسم الأداء العالي لدى بلايموث عام 1964 الين ثوربنتون وتوم هوفر لتطبيق الفكرة على أرض الواقع وهي فكرة استباقية لم تسمع عنها الشركات الأخرى من قبل .
أستعان ثوربنتون بعد الانتهاء من نسخته الاولى بشركة Factory Experiment لصُنع المزيد من النسخ من هذا النوع من السيارات ، وهي فكرة تحويل السيارات
محدودة الإنتاج من فئه super stock الى فئه Ultra Stock من نوع A/ FX
ومن أساسيات الفكرة:
سحب المحور الخلفي للأمام بمقدار 15″ والأمامي 10″.
وتقصير قاعدة العجلات من 115” الى 110” بنسبة 56:44 % بعد ان كانت 50:50 % وذلك لوضع الثقل بالكامل على العجلات الخلفية ولتجنب تسخين الإطارات للحصول على وقت انطلاق اسرع.
رفع متناسق للمقدمة عند الانطلاق.
كذلك تم رفع الخلوص العام بمقدار 10” وتخفيف الوزن الكُلي للسيارات بصُنع المصدات وغطاء المحرك وصندوق الامتعة ولوحه القيادة من الألياف الزجاجية.
وصنع العجلات الأمامية من المغنسيوم بحجم 4″ وتركيب مقعد واحد للسائق فقط ليصبح وزن السيارة الكُلي 1270 kg فقط .
كما نالت المحركات نصيباً كبيراً من التعديل
حيث تم استبدال محرك بلايموث بيلفادير 426 Ci بمحرك هيمي 426 Ci المخصص لدودج A990 من نوع Tribute flex بقوه 705 hp لتصبح قوته بعد التعديل اكثر من 760 hp.
كما أستُبدلت الرؤوس بأخرى ألمنيوم كذلك تم تعديل أذرعه المحرك بقصيرة وتركيب نظام عادم جديد من المغنيسيوم.
وتغيير نظام الحقن واستبدال ناقل الحركة A727 بآخر من هورست بحجم A883 اوتوماتيكي بأربعة سرعات.
أول ظهور لدودج كورنيت
دودج كورنيت كان لها نصيب مماثل من التعديل وانتج سيارته الاولى المسماة Landy Dodge كما اشتُهرت سيارته Beddler نسبه لأسماء المتسابقين .
في دودج كورنيت تم اضافة نظام حقن من شركة هيليبورن بنظام Strzelecki والذي يستخدم وقود الميثانول والنيتروميثان .
تحقق السيارات تسارع يبلغ 4.5 s وسرعة قصوى تجاوزت 260 km / h و 10 s في سباقات الربع ميل .
أطلق الصحفيون آنذاك لقب السيارات المضحكة على هذه السيارات وتقبلته موبار وقابلته بالأداء البطولي الشرس.
حيث حققت 39 بطوله من مجموع 40 في الأعوام 1965 / 1966، وانتشرت بعد ذلك هذه الفكرة وطبقتها عدة شركات .
لم يتبق من سيارات موبار AWB الثمانية عشر سوى سيارتين من بلايموث بيلفادير وتقريباً 4 سيارات من دودج كورنيت
ويصل سعر النسخه الواحدة حالياً أكثر من 1.5 مليون دولار .
خالد الخليفة
مجموعة مواتر للسيارات
دراج رايس Mopar drag race cars in 1965 . دراج رايس Mopar drag race cars in 1965
: فيالعام 1955 وقعحادثفيحلبةليمانسفيلاسارثالفرنسية وكان ضحيته 85 شخصاًواُصيبأكثرمن 250 .
ويعتبرالحادثالأقوىفيتاريخسباقاتالسياراتحتىاليوم.
كما تغيرتبعدذلكاحوالوقوانينالسباقات, وتوقفتمرسيدسايضاًعنالمشاركةحتىالعام 1990.
ثمفرض AMA وهيئهالسيرالامريكيةقوانينصارمةلدخولومشاركةالسياراتفيناسكار.
ظهور سيارة Black widow
في العام 1957 كان لرئيس جنرال موتورز أيد كول رأياً مشاكساً حيث
قرر تكليف رئيس شركه هيدسون السابق فينس بينقنز لتأسيس شركة التطوير الجنوبية (سيدكو) تحت اشراف كامل من شيفروليه لصنع 6 سيارات فقط من شفروليه بيل اير 150 باللون الأسود والأبيض تحت مسمى بلاك وندو
وذلك تيمناً بحادث السباق الشهير وبمثابة اشارة البدء لدخول السباقات مجدداً بعد التقيد بالقوانين الصارمة الجديدة للسباقات .
بلاك وندو
أستخدمت سيدكو محرك كورڤيت LS , 282 Ci سعه 4.6 L قوه 282 hp ورؤوس وحاقن وقود مطور من شركه روتشسر.
كما تم الاستغناء عن المقعد الخلفي وتغيير المحور الخلفي بآخر مطور من شركة ڤينتون بعجلات 6 مسامير ليعطي السيارة ثباتاً اكبر عند المنعطفات.
بالإضافة إلى استبدال نظام العادم بالكامل
تحمل سيارة بلاك ويدو ناقل حركه يدوي من 3 سرعات وحققت سرعه قصوى تجاوزت 160 m / h
قام فينس بينقنز في العام 1957 بتسليم المتسابق الشهير جاك سميث سيارته التي تحمل الرقم 47 والتي حقق بها عده إنجازات مثل سباق دي اليقانس واوتو بارك وغيرهم .
كما أسفلت يوجد 6 نسخ أصليه من بلاك ويدو و 20 نسخه مقلدة
يبلغ سعر بلاك ويدو الاصلية 1/6 أكثر من 240 الف دولار بينما يصل سعر النسخه المقلدة 1/20 أكثر من 60 الف دولار .
خالد الخليفة
مجموعة مواتر للسيارات
سيارة Black widow محرك سيارة Black widow حلبةليمانسفيلاسارثالفرنسية.
يعود تاريخ Porsche RUF الحافل بالإنجازات للعام 1939 حين أسسها لويس روف الأب في بفافنهازن القريبة من بفاريا في ألمانيا
بدأ روف نشاطه بمرآب صغير ثم محطة وقود ، ثم توجه لصناعة الحافلات في نهاية الأربعينات حتى الستينات .
تغير حال الشركة كلياً في العام 1975 عندما بدأ هوس لويس الأب والابن بسيارة بورش 911 وصنعوا اول سياره 911 من الألف وحتى الياء ثم حصلوا على تصريح من هيئة السيارات الألمانية ومصنع بورش الأم ليكون روف اسماً مستقلاً عن بورشه وتحمل سيارته رمز شاصي VIN مختلفاً عن بورش .
تولى لويس الإبن زمام الامور في السبعينات ولم تتوقف طموحه عند هذا الحد حتى أصبحت سيارته أسرع سياره مصرح لها بالسير على الطرق العامه بعد تحقيقها سرعه تجاوزت 360 km ، وتدرجت في قوه المحركات الى ان وصلت 770 hp مع سياره CTR .
اشتُهر روف بتعديل المحركات والتعديل الداخلي والخارجي الذي يُميز سياراته وسنتحدث لاحقاً عن هذه التعديلات .
أنواع سيارات RUF كثيرة ولم تتوقف الشركة عن التطوير والإبداع ومن هذه السيارات وعلى سبيل المثال لا الحصر تيربو 3.3 , SCR , BTR ,RCT,BTR2 R تيربو ,996 & 993 ,برجستر الحديثه , CR2 & CR4 , ولاننسى CTR انفيرسلي الصفراء الشهيرة سبيدستر 1/1 الخضراء الوحيدة في العالم .
الجدير بالذكر قامت روف بإنشاء او مصنع لها خارج المانيا وذلك في العام 2005 / 2007 لتكون قريبة من عملائها في الشرق الاوسط وذلك في مملكة البحرين وطاقة إنتاجيه تبلغ 29 سياره في العام .
من إبداعات روف صُنع سيارات موديل 2022 تحمل تصميم طراز 2012 فما دون لكي تُرضى عملائها من هواه التصاميم الكلاسيكية .
اما عن السعر فيتراوح سعر روف مابين 300 الف و مليوني دولار .
اشترى المتسابق الأمريكي تشاك بورتير في العام 1955 سياره مرسيدس 300 SL قولينق W198 تالفه, بمبلغ 500 دولار ثم اعاد تصميمها وتحويلها لفئه رودستر وأطلق عليها اسم لايستر بورتير
Mercedes 300 SL
Porter Special
تم تخصيص هذا الطراز لخوض سباقات قراند بريكس, وقد تم تجهيزها بمحرك V8 أمريكي معدل بقوه 300 hp
لاحقا شارك بها في عده سباقات متتالية, إلى أن تعرضت لحادث في العام 1999 على يد السائق توني وود .
ثم قام جامع السيارات الالماني الدكتور كلاوس لير بشراء السيارة بمبلغ 5.6 مليون دولار .
خالد الخليفة
مجموعة مواتر للسيارات
مرسيدس Mercedes300 SL 1956poter specialسيارة مرسيدس 1956 poter special
تعرف على جديد سيارات العالم مع مجموعة مواتر للسيارات
2024 New bugatti
جديد بوغاتي ماسترال رودستر V16
بقوه 1500/1600 hp وسرعه قصوى بلغت اكثر من 460 كم / س
تم انتاج 99 نسخه فقط وبيعت بالكامل بسعر 20 مليون ريال للنسخة الواحده .
يحاكي التصميم الإبداعي الجديد ملامح ثلاثينيات بوقاتي في انحناء الزجاج الأمامي وفتحات التهويه في الصادم الأمامي وتصميم المصابيح الخلفيه المستوحى من سياره X رودستر الكلاسيكية المخصصة للسباقات في الثلاثينات.
دشنالرئيسالتنفيذيلشركةدودجتيمكونسيس سيارة New Dodge Charger دايتوناالإختباريهالكهربائية SRT banshee 2024 .
حيث قرر تيم وفريق عمله أعادة صنع دودج تشارجر كوبيه, كما كانت في نهاية الستينات.
وأن يتم إيقاف محركات دودج تشارجر الوقود بالكامل في نهاية 2023 .
الكشف عن سيارة New Dodge Charger
لدى تيم كونسيس العديد من المفاجآت والأبتكارات في سيارته الجديدة الإختباريه SRT daytona
وقرر أن يستوحى EV banshee الجديدة من ماضي دايتونا العريقة والتي عرفت في السبعينات.
كما قرر أن يصمم فئه مبتكرة جديدة تدخل عالم سيارات e muscles cars وهو إستخدام ملامح سيارات الهاتشباك بجانب التصميم والأداء الرياضي البحت لكي يتم أستخدام السيارة بشكل يومي ويستفيد الركاب من صندوق الأمتعة والحيز الأكبر في المقصورة .
مميزات دودج تشارجر
تتميز EV banshee بمحرك كهربائي قوي تبلغ طاقته 800 امبير يولد 717 hp وهو رقم كبير لسيارة أستخدام يومي .
ابتكر المصمم نظام عادم جديد بصوت عالي مشابه لنظام Hellcat وتبلغ قوته 125 ديسيبل.
توجد لوحه بيانات كبيرة جداً مائله بمعدل 10 سم بإتجاه السائق.
كما توجد شاشة كبيرة وسطية بحجم 12.3 انش وتعتبر الأكبر حالياً في السيارات الكهربائية ، كما صمم الكونسول الوسطي بشكل مبتكر ومشابه لمقصوره الطائرة الحربية .
زود تيم وفريق عمله SRT banchee بناقل حركة رياضي بنظام e rupt المزود بتقنية power shot الذي اذا ضغطه السائق تلاصقت اكتاف الركاب بالمقعد .
وقد طرح مهندسو دودج عجلات SRT banshee بحجم 21 أنش بتصميم مبتكر على شكل محركات التوربين .
اما عن ملامح ماضي تشارجر دايتونا ، استعان فريق العمل بشركه hurst العريقه لتصميم مقبض ناقل الحركه الشهير ولكن بشكل حديث وعصري ، كما تم وضع شعار موبار القديم ذو الثلاث رؤوس على المقدمة والعجلات والمصباح الخلفي ، كما نالت المقدمة نصيباً كبيراً حيث اخذت الكثير من ملامح دودج تشارجر 1968 والمقدمة المدببه كما في دايتونا 1970
نتحدث معكم سوياً عن دمج ثقافة موديلات السيارات الأسطورية الشهيرة القديمة وتحويلها لسيارات عصرية جداً, حيث سيكون حديثنا عن سياره لانسيا دلتا . وسوف نجدد معكم حديثنا السابق عن ابداعات آموس, والذي سبق ان تطرقنا له في العام 2019 وعن سياره لانسيا دلتا hf integrals evolution 1 & 2 sport والتي صنعت لانسيا منها 241 سيارة فقط. حيث حصل آموس على تصريح صنعها بالكامل من شركه لانسيا الأم ولست بالبعيد عن آموس في عشقه لهذه السيارة والتعلق بها فهي تستحق ويستحق آموس الكثير لذا سوف اطلق العنان لقلمي للحديث عن دلتا
تصميم لانسيا دلتا
ارتبط ومنذ الثمانينات أسم سائق الراليات الشهير يوجينو آموس بسيارة لانسيا دلتا.
كما أن هذا الأخير يعتبر نفسه عراب تلك السيارة وحتماً يستحق ذلك اللقب بالفعل .
حيث لم يتوقف عن ابداعاته وواصل عمله بعد توقفه عن قيادة سيارات الراليات
حيث قام بصنع دلتا فيوتشريستا الشهيرة التي حولها لفئه البابين بدلاً من الأربع أبواب
كما لم يبخل عليها أبداً بطابع الرفاهية الداخلي حيث اضاف عليها مقصورة ركاب جديدة بالكامل.
حيث استخدم الجلد الطبيعي والشامواه في المقاعد والسقف.
وكذلك ديكور الأبواب رغبتاً منه دمج طابع وأسلوب سيارات الثمانينات الشهيرة بالسيارات الفخمة الحديثة العصرية .
وكما ذكرنا في تقريرنا السابق في 2019 قرر آموس صنع 30 سياره فقط من لانسيا دلتا الحديثه .
بعد ذلك تم تجهيزها بمحرك لانسيا من اربع اسطوانات تزيد قوته عن 340 hp علماً بأن دلتا فيوتشريستا تعمل بنظام الدفع الرباعي .
قرر آموس في العام 2019 اطلاق اصداراته التي تُصنع بالطلب وذلك بعد النجاح الباهر الذي حققته سيارته الشهيرة الخضراء الأولى باللون والتي تحمل الرقم 01 وتوقيعه
علاوة على ذلك قرر أن تحمل كل سياره رقماً تسلسلي خاص بالمالك وأسمه وتوقيعه.
فعلى سبيل المثال لا الحصر الرقم 09 باللون الرصاصي للمالكها الأيطالي أسيستو.
كما أن الرقم 13 باللون الأصفر للمالك جاللييو ميرڤيلو والرقم 11 باللون الأسود للمالك ڤيولا لاي
وجديد آموس مع دلتا فيوتشريستا هو سياره الراليات سفاريستا المختلفة والتي لم يصنع منها الا عدد قليل جداً
جميله تلك الأيقونه دلتا من الشركه الشهيرة والعملاقة لانسيا
والأجمل والأهم من ذلك كله هو تعلقي وتعلق آموس و بالمثل كل عشاق دلتا الشهيرة بها .
سعر Lancia delta
في الأخير , الفرصه لا تزال سانحه لاقتناء سيارة لانسيا دلتا فيوتشريستا لأنه يبدو أن هناك 12 سياره لم يتم صنعها حتى الآن وتنتظر هواه دلتا الحديثة.
يبدأ سعر دلتا آموس مابين 300 الف دولار للطراز القياسي ويرتفع طراز سفاريستا المخصصة كلياً للراليات
أطلقت جاكوار البريطانيه العريقة سلسلة سيارات XJ في العام 1968 وأستمر حتى العام 2019 ، علماً بأن تصميم XJ الكلاسيكي الأول أستمر حتى العام 2009
كما كانت جاكوار البريطانيه تردد دائماً بأن طراز XJ هو رمز الشركة ومرآة عراقه تاريخها .
ولدينا اليوم إصدار خاص من XJ سوبر ويحمل أسم بروفوليو .
جاكوار اكس جي porfolio 2005
أنتجت شركة جاكوار في العام 2005 فقط 300 سياره من طراز بروفوليو المصنوعة يدوياً.
حيث تم تخصيص 150 نسخه للسوق الأمريكي و 100 نسخه للسوق البريطاني و 50 سياره فقط لباقي دول العالم .
تكاد بروفوليو أن تكون الوحيدة في تاريخ جاكوار التي تجمع مابين المظهر الرياضي المميز والطابع الرسمي العريق الذي ميز طرازات XJ منذ الستينات .
يتميز بروفوليو فقط دون سائر طرازات XJ بالإطار الجانبي المطلي بمعدن الكروم.
كما يتميز بالعجلات ذات الطابع الرياضي بحجم “20 بالإضافه إلى المكابح الرياضية القرصيه القياسية .
تم تجهيز هذا الإصدار بتعليق هيدروليك مستقل للعجلات الأربع ، كما أستُخدم له خشب الدردار الأسود وخشب كونكر لتزيين حواف الأبواب والتابلو.
علاوة على ذلك اختار مدير التصميم الداخلي بنفسه جلود لان كالووم الفاخرة للمقاعد الاربعه المستقلة لكي يضفي على هذا الإصدار الطابع الرياضي من النوع الفاخر.
كما يبخل المصمم على مقصورة الركاب بشاشة بيانات أمامية وشاشتين DVD في الخلف مع ثلاجه حفظ اطعمة ومكيف خلفي وطاولات خلف المقاعد الأمامية .
من ناحية أخرى وميكانيكياً ؛ تحتفظ XJ بروفوليو بمحرك V8 مزود ب 32 صمام سعه 4.2L قوه 400 hp .
يحقق تسارع رياضي يبلغ 5 s وهو رقم عالي لسيارة سيدان بوزن 1820 كج
وتحقق سرعه قصوى تتجاوز 240 كم / س بقليل .
كما تتوفر بروفوليو بشاصي طويل SWB عند الطلب للأسواق الأمريكية فقط .
بلغ سعر إصدار XJ بروفوليو العام 2005 قرابه 130 الف دولار .
والتي تعتبر معياراً جديداً لدى صانعي السيارات للوصول لمستوى غير معهود من الفخامة المتعارف عليها
والتي تعني ترجمه أسمها باللغة الفرنسية الفخامة المطلقة .
تصميم مرسيدس Haute voiture
قام رئيس التصاميم في مرسيدس جوردن واجنر وبالتعاون مع المصمم الأمريكي فيرجل أبلو من دار اوف وايت الإيطالية للأزياء بتصميم مايباخ مرسيدس Haute voiture صالون والتي تعتبر إمتداداً لطراز مايباخ s 680 .
أنجز المصمم فيرجل أبلو قبل وفاته في العام 2021 تحفه فنيه فاخره ومن العيار الثقيل تضاف لرصيد سيارات مرسيدس الأيقونيه الفخمه وأستخدم المصمم قماش البوكليت الفاخر المنقوش بأربعة ألوان البيج والكحلي والذهبي والوردي وأضاف أطارات ذهبية تحيط بالمقاعد والتابلو والأبواب ، بإلاضافة الى وضع ازرار مطلية باللون الذهبي تمتد من جوانب الكونسول الأمامي الى نهاية الكونسول الخلفي ، كما أضاف المصمم سجاد أرضيات وديكور ابواب داخلي سفلي مصنوعة من الفراء الصناعي الفاخر .
تتوفر هوت فويتر قياساً بلونين على غرار لون مايباخ التقليدي ولكن بفرق وجود اللون الأزرق في الأعلى قياسياً
ويحصل العميل على حقيبة ملابس أسطوانية تحوي ملابس يختارها العميل من تصميم اوف وايت بنفس تصميم قماش المقاعد
كذلك تتوفر قياسياً بشعار المصمم الدائري باللون الذهبي .
حصلت هوت فويتر على محرك s680 بمحرك V12 سعه 6.0 L قوه 604 hp ويحقق رغم وزن السياره البالغ 2350 كج تسارع 4.5 s وسرعة قصوى اكثر من 250 كم
سيتم صنع 150 نسخه من هذا الطراز في مطلع العام 2023 في حال تم أعتماد موافقة التصنيع رسمياً
اما عن سعر هوت فويتور فهو غير محدد في الوقت الحالي .
دشنت بورشه مؤخراً طراز 911 سبورت كلاسيك الجديدة التي تعتبر إمتداداً لطراز 997 الذي طُرح في 2009
والتي حملت الكثير من ملامح سياره 356 المخصصة للسباقات في الخمسينات بخطوطها البيضاء الجانبية وفي المقدمه واللاصق الدائري الجانبي الشركه للعميل الاختيار مابين الرقم 1 و 99 .
مواصفات بورش 911 سبورت كلاسيك 2023
تتوفر 911 سبورت كلاسيك الجديدة بثلاث طرازات وحصلت جمعيها على المحركات الأقوى في تاريخ بورشه سعه 3.7 L سته أسطوانات وهم كالتالي:
الأول: بدفع خلفي مجهز بشاحن تيربو بقوه 543 hp وعزم 442 ولم يسجل حتى الآن اختبار تسارعه.
الثاني: طراز كريرا قوه 473 hp بعزم 420 نيوتن متري ومتوفر بناقل حركه اوتوماتيكي بثمانية سرعات
الثالث: وهو طراز القمه بالدفع الرباعي.
حيث أنه مزود بشاحن تيربو يحقق قوه 572 وعزم 553 نيوتن متري.
كما أنه يحقق تسارع 2.3 s وسرعه قصوى تفوق 380 كم / س.
فضلا على كونه مجهز بناقل حركه يدوي بسبع سرعات
تقنيات new-911-sport-classic 2023
تتوفر فئه سبورت كلاسيك بتقنيات حديثة قياسيه مثل تقنية pasm تتحكم بأنخفاض أرتفاع السيارات عند السرعات السير بمعدل اقل من بوصة.
كذلك توفرت بخاصية التحكم بتوجيه المحور الخلفي للحصول على المزيد من الثبات.
وأيضاً توفرت بنظام التحكم بالهيكل، وتتوفر قياسياً بتعليق رياضي حديث أقصر من السابق بعشرة مليمتر من السابق.
كما تم تزويدها بنظام عادم حديث وفرامل قياسية من الكاربون.
من ناحية أخرى وحفاظاً على المنظر العام الكلاسيكي لم يتم اجراء أي تعديل على الشكل الخارجي الا بإضافة سبويلر امامي قصير, وتعديل طفيف على الجناح الخلفي .
كذلك حافظت على التصميم الكلاسيكي, بحيث جُهزت 911 سبورت بعجلات fuchs الشهيرة ذات الطابع الألماني الشهير.
علاوة على ذلك توفرت بأضافه أنوار LED استباقية طراز ماتركس باللون الأسود.
سيتم صنع 1250 نسخه فقط من طراز سبورت كلاسيك.
كما أن لكل سياره رقم خاص وسيحصل المالك على عضوية ملاك بورش 911 سبورت , وستتوفر بخمس ألوان كلاسيكية وهي متوفرة حالياً في الأسواق الألمانية وسوف تطرح للأسواق العالمية في الربع الاول من عام 2023
اما عن السعر فهو يزيد بفارق 80 الف دولار عن الطراز العادي وسيبدأ اسعار الفئات الثلاث من 280 الف دولار وحتى 450 الف دولار لطراز القمه .
قدمت شركه شفروليه سيارتها امبالا بيسكان في العام 1958 .
ولدينا اليوم بيسكان كوبيه التي أرادت الشركه صنعها بمواصفات أقل من امبالا العاديه والتي قُدمت للأسواق بست طرازت مختلفة .
جمعت بيسكان كوبيه 1960 بين عده انماط منها الطابع الرياضي حيث تم تجهيزها بناقل حركه يدوي بثلاث سرعات ومحرك 348 Ci سعه 5.7 L وقوه 334 hp ومجهزة بكاربريتور رياضي يحتوي على 2 أوعيه
كما اخذت الطابع الكلاسيكي بسقفها الدائري
وأيضاً أخذت من سيارات بدايه الستينات عجلاتها النحيفه جداً بعرض 5 ” فقط وأطارات بي اف قود ريش الكلاسيكية من نوع سيلفر تاون كما تم تجهيزها بأغطية عجلات صغيرة جداً لكي تأخذ الطابع البوليسي والرياضي والشرس في وقت واحد.
كما أخذت بيسكان كوب من شفرولية كورفيت الرياضية لسنوات الخمسينات تصميم عدادات السرعه ومعلومات السيارة
عدد سيارة شفروليه Impala 1960 وسعرها:
تم صنع 1000 نسخه فقط من هذا الطراز القوي والمتقشف في المواصفات ويعتبر بدايه سيارات المصل كارز لدى شيفرولية
في منتصف الثمانينات من القرن المنصرم قرر كلادوس زامبلولي صنع محرك ضخم ليحطم كل الأرقام والمقاييس التي عرفها الناس عن سيارات السوبر الرياضية الإيطالية، وقرر التعاون مع مصمم لامبورجيني ديابلو ماركلو قانداني، ثم تمكن من الحصول على شراكه لم تستمر طويلاً مع رجل الاعمال جيورجو موردور.
ظهرت النسخه الأولى التجريبية من سايزتا موردور في لوس انجليس في العام 1988 ثم تم عرضها في معرض جنيف الدولي للسيارات.
تختلف سايزتا موردور عن ديابلو وباقي السيارات الاوروبية السوبر المنافسة في ذلك الوقت كونها الأولى والوحيدة بمحرك بحجم V16 .
تبلغ سعة محرك موردور 6.0 L ويعمل بتقنية رؤوس DHOC وتصل قوته قرابة 550 hp ويحقق تسارع قدره 4 ثواني وصولاً لسرعه 100 كم وسرعه قصوى 328 كم.
سايزتا موردور تعتبر سيارة ذات تصنيف مختلف بالرغم من كونها من سيارات السوبر الرياضية، ولعل المتابع لهذه الفئة من السيارات يجد فرقاً ملحوظاً وكبيراً في الابعاد مقارنتاً مع ديابلو وفيراري، وقد تلاحظ أيظاً وجود المقدمه الصغيرة ووجود الجزء الخلفي من السيارة بحجم كبير قد تلاحظه في عرض السيارة الخلفي الذي يبلغ 2.08 م، وهذا مانهجته شركات صنع السيارات السوبر الاوروبية في تصاميم سياراتها مؤخراً.
تم طرح سايزتا موردور للأسواق في العام 1991 وأستمر الإنتاج حتى 1995 حيث تم صنع 20 نسخه فقط.
بلغ سعر موردور في العام 1991 قرابة 650 ألف دولار،
وعادت موردور مجدداً في العام 2000 /2003 ،حيث تم صنع نسختين احداهما سبايدر والأخرى من طراز كوبيه
وبلغ سعرها قرابة 850 ألف دولار.
من المحطات المهمة في تاريخ سايزتا انفصال شراكه زامبلوي مصمم المحرك عن موردور الشريك مبكراً وانتقال المصنع الى لوس انجليس بعد صنع اول تسع نسخ في إيطاليا، وكذلك يجب ان نعرف أن المصمم العالمي الشهير قانداني رسم خطوط سايزتا قبل ديابلو بعده سنوات.
لايزال مصنع سايزتا قائماً ولم يستقبل أي طلبات تصنيع جديده حتى اليوم، فهل السبب هو تطور تصاميم سيارات السوبر وظهور أسماء جديدة في ساحة سيارات السوبر العالمية؟
أم يعود السبب لتوقف ساعة سايزتا الزمنية وابتعادها عن التطور الحالي في عالم سيارات السوبر سبورت؟
حيث لميمنعهافترهتوقفإنتاجهاالطويلةجداًمنالعام 1969 وحتىالعام 2002 منالدخولفيمصافالسياراتالعالميةبلزادهاتألقاً.
كما حققت GT40 العديد من الانتصارات المتتالية في حلبات السيارات العالمية لعده سنوات ولأن هنري فورد أرادها كذلك بعد رغبته في منافسة فيراري 250 GT .
من ناحية أخرى يوجد لدى GT40 الحديثة منذ العام 2006 العديد من الإصدارات الخاصة GT40 heirtage addition حيث قررت الشركة صنعها تخليداً لذكرى MK1 التي نجحت في سباقات
Le Mans في منتصف ونهاية الستينات بعد تجارب عديدة, وذاك مع أكثر من محرك منها 3.5 و 4.7 و 4.9 L حيث حقق محرك فورد كوبرا افضل النتائج .
أحدث اصدرارت فورد GT40
1 : GT Gulf في العام 2006 بعدد 343 نسخه بمحرك V8
2 : اصدار هيرتج عام 2017 بمحرك V6 ويحمل الرقم 66 بعدد 27 نسخه فقط
3 : اصدار MK IV في العام 2018 بالرقم 67 والذي صنع تخليداً لذكرى الفوز في لومان عام 1967 وتم صنع 39 سياره فقط .
4 : اصدار Gulf heritage في العام 2019 وذلك بعدد 50 سياره
5 : اصدار Gulf liver عام 2020 و بالمثل تم صنع 50 نسخه فقط
6 : اصدار Daytona Heritage MK II عام 2021
7 : وهو حديثنا لهذا اليوم وهو إصدار هيرتج في للعام 2022 بمحرك V6 قياسي مزود بشواحن تيربو سعه 3.5 Eco Boost
هذا الأخير تصل قوته 700 hp بتسارع بلغ 2.6 s ومحرك آخر لم يتم اعتماده رسمياً بحجم V8 سعه 7.3L
من ناحية أخرى, وخارجياً تم طلاء GT 40 هيرتج باللون الأزرق والأبيض تيمناً بالنسخة التاريخية في الستينات.
بالإضافة إلى إستخدام الياف الكاربون فايبر والساتان لصنع الجسم الخارجي .
كما أنه من المقرر صنع 500 نسخه من إصدار هرتج .
ويصل سعرها حالياً قرابه 500 ألف دولار .
أما قائمه الطلبات فهي كبيره جداً حيث وصلت اكثر من 180 سياره حتى الآن
من منا لا يعرف فيراري تستاروسا بإطلالتها الجذابة باللون الأحمر الشهير ferrari red .
لسيارات فيراري هواة متميزين وقد يبحثون في كل العالم عن طرازات معينه لاتختلف عن غيرها إلا بالمرآة الجانبية او بفروقات طفيفة قد لا يهتم بها الآخرون
بدأ انتاج فيراري تستاروسا العريقة في العام 1984 وتوقف الإنتاج في 1991 .
استمر التصميم بعد ذلك حتى العام 1996 مع طراز 510 TR و F 510 الذي أخذ الخياشيم الجانبية من تستاروسا 1984 .
عوده لبادئ ذي بدء لموضوعنا والمرآة الجانبية الوحيده التي اصبحت هاجس هواه تستاروسا .
عند انتاج فيراري تستاروسا لم يكن بها سوى مرآه واحدة بجانب السائق في منتصف ألباب وأطلق عليها أسم flinging mirror
وتوقف العمل بإنتاجها في 1986 بعد منع شرطة السير الامريكية استخدامها.
قد يبدو الفرق بسيطاً لديك بين طراز 1985 و 1986 بسبب هذه المرآة ولكنه يعني دفع الكثير من المال والجهد للحصول عليها فهي تُصنف من اندر سيارات فيراري حالياً
يلتبس الأمر لدى بعض هواه لامبورجيني بشأن رموز سيارة كونتاش وهي LP 500 و LP400 و 4 – LP i 800
وقد يتسائل البعض عن سبب اهتمام الكثير من المتعمقين في عالم السيارات بطراز LP 500 بشكل اكبر من LP 400 بجيله الثاني تحديداً .
يعتبر وجود لامبورجيني كونتاش في العام 1971 بمثابة الرد المتأخر على اصدار فيراري الأيقونه داينو 246 GT
اجمتع في العام 1970 فيروتشيو لامبورجيني مع مارسيلو غانداني والعديد من مهندسيهم وقرروا ايقاف ايسبادا التي لم تنال اعجاب الكثير وصنع سياره تنافس الفيراري داينو 246 GT الأسطورية
استمرت التجارب والتصاميم حتى تم اطلاق اول نماذج البروتو تايب بالرمز LP500 في العام 1971 وسلِمت بعض السيارات من التلف حيث تم المحافظة عليها وهي الآن محط انظار المتعمقين في كونتاش .
وفي العام 1973 / 1974 تم اطلاق طراز LP400 بجيله الأول والذي استمر حتى العام 1976 فقط
ويعتبر في المرتبة الثانية بعد سيارات البروتوتايب
كما اطلقت لامبورجيني بعد ذلك طراز 4 /LP i 800
والذي تم اصداره بمناسبة الذكرى الخمسين على انتاج كونتاش .
من المقرر صنع 112 سياره فقط من هذا الاصدار بمحرك V12 سعه 6.5 L بإلاضافة الى ثلاث محركات كهربائية تولد جميعها 804 hp تحقق تسارع بلغ 3 s وسرعه قصوى 220 m/ h
قرر غابريلسون مؤسس ورئيس شركة ڤولوڤو بعد زيارته للولايات المتحدة في منتصف الخمسينات صنع سيارة رياضية من فئة الكوبية تتسع لأربعة أشخاص وتكون ذات اعتماديه عالية وتستطيع منافسة السيارات الامريكية والأوربية التي بفئتها.
ظهرت الخطوط والتجارب الأولى للسياره P1900 في العام 1955 وتم صنع 68 سياره فقط من طراز P1900 مابين الأعوام 1956 و 1957 حيث خُصصت 44 سياره منها للسوق المحلي السويدي مجهزه بمحرك من أربع أسطوانات سعه 1.4 cc .
اما السيارة الأكثر حظاً وشهره فهي P1800 والتي لم تهدأ ولم تكن بتلك السيارة العادية منذ العام 1961 وحتى الآن .
ومن الأحداث المتتالية في تاريخ P1800 ؛
اولاً : حكايه تصميمها على يد بيلي بيترسون وهو أحد مهندسي قيا عندما كانت فرعاً من شركه بياترو فروا العالمية العريقة .
ثانياً : مشاركة روجر مور بالسيارة في أحد المسلسلات الشهيرة والتي استمرت منذ العام 1961 وحتى العام 1969 مما أكسب السيارة شعبيه وشهره عالميه واسعة النطاق .
ثالثا : احتفال بيترسون في العام 2010 بالذكرى الخمسين لصنع السيارة
رابعاً : احتفال شركه Cyan المتخصصة بتعديل سيارات ڤولڤو بالذكرى الستين لصنع P1800 وتدشين P1800 بطابع رياضي حديث وعصري ومجهزه بمحرك ڤولڤو S60 بعد أن تم تزويده بشواحن توربينية حيث وصلت قوته أكثر من 420 hp .
تتراوح أسعار P1900 مابين 150 و 200 الف دولار
ويبدأ سعر P1800 من 18 الف دولار ~ 70 الف دولار
اما الطراز المعدل من شركة cyan فيبلغ سعره 500 الف دولار
هوندا سيفيك السيارة الصغيره التي انقذت مستخدمي السيارات في امريكا وبريطانيا أبان ازمه الوقود في السبعينات
هوندا سيفيك MK1 طرازات 1972 / 1979
غيرت سيفيك 1972 بجيلها الأول في عام 1972 مفهوم السيارة اليابانية الصغيرة ، حيث توفرت بمحرك حديث قوته مابين 60 و 80 hp
كما زودت المحرك في العام 1974 بتقنية رؤوس ذكيه CVCC تعمل على تقبل المحرك لكل أنواع الوقود المتوفرة بما فيها الوقود الغير خالي من الرصاص وذو الاوكتان المنخفض جداً
في كل الولايات بما فيها كالفورنيا التي تفرض قيود صارمة على انبعاثات التلوث
كما توفرت بتقنيه SHOC وناقل حركه مطور من اربع سرعات والذي اصبح لاحقاً في العام 1978 بخمس سرعات ، كما تتوفر بناقل حركه شبه اوتوماتيك بسرعتين hondamatic .
هوندا سيفيك تلك اليابانية الصغيرة 1972 / 1979 التي نافست رينو 5 و 104 و فيات 112 و بيجو 127 و فورد بينتو و شيفروليه فيجا لم تكن سوى المنقذ الوحيد لمستخدمي السيارات في امريكا وأوروبا في السبعينات
حيث وصلت مبيعاتها قرابه 400000 سياره .
كما توفرت بعده طرازات منها السيدان والهاتشباك والفاست باك والستيشن ويوجد منها طراز رياضي مخصص للسوق الياباني فقط يسمى RS
وهو الأقوى وتصل قوة طراز RS اكثر من 80 hp
كان لهوندا سيفيك MK1 ذكريات طويلة استمرت منذ السبعينات وحتى منتصف الثمانينات مع الأمريكان والأنجليز واليابانيين والخليجيين أيظاً فلقد امتلأت شوارع تلك الشعوب بها ولن ينسوا ذكرياتها الجميلة بمقاعدها المريحه وساندات الرأس الكبيرة وغطاء لوحه العدادات والتابلو المطعم بالخشب الطبيعي .
يبدأ سعر سيفيك MK1 / 1972 في الولايات المتحدة حالياً قرابه 10 الاف دولار فما فوق
صمم جون ديلوريان في العام 1964 بونتياك التجريبية Banshee XP 833 والتي صُنفت تحت قائمه سيارات البدي A حسب تصنيف جنرال موتر ولكي تنافس فورد موستانق .
تم تجهيز بانشي XP833 بمحرك من 6 اسطوانات طولي بحجم 215 ci
سعه 3.8 L وقوه تتراوح مابين 160 و 200 hp ، وتم تجهيزها بناقل حركه يدوي بأربع سرعات
اما الجسم الخارجي فهو مصنوع بالكامل من الألياف الزجاجية وأبدع مهندسو التصاميم في رسم خطوط المقدمة بزوايا ذات انحناء وخطوط طويله لغطاء المحرك مع تصميم صندوق الأمتعة بشكل قصير ومدمج مع الجزء الخلفي من مقصورة الركاب .
تصميم جميل لم يأخذ نصيبه من الأنتاج بسبب رفض ادارة شفرولية له خوفاً على مبيعات كورڤيت .
تم صنع نسخه كوبيه ونسخه مكشوفة من بونتياك بانشي 833 وأحتفظت جنرال موتر بالسيارات لفتره تجاوزت خمسون عاماً الى أن بيعت النسخة الكوبية مؤخراً في مزاد سكوتسديل بمبلغ 600 الف دولار ، كما بيعت النسخة المكشوفة بمبلغ تجاوز 1.2 مليون دولار .
اتسمت سيارات الكوبية الامريكية ذات الحجم الكبير في السبعينات بطابع الفخامة والرفاهية والمحركات متوسطة الأداء في أغلب الأحوال،بسبب ان ملاك هذا النوع من السيارات لايحتاجون الأداء العالي ويمنعهم منها عامل السن ونوع استخدامهم الهادئ المتزن ، وأيظاً لوجود سيارات العضلات الأمريكيه الشهيرة ذات الاداء الرياضي بكثرة في تلك الفتره. لم تأبه كرايسلر من مجموعه موبار بتلك المفاهيم ودشنت في العام 1970 سيارتها C300 الشهيرة بأصدار هورست اديشن بمحرك 440 سعه 7.2 L مع مكربن TNT كوماندز الرياضي بأربع أوعية وبقوه تزيد عن 400 hp ، ولك ان تتخيل سياره بهذا الحجم ويبلغ وزنها اكثر من 2 طن حققت نتيجة 7.1 s في سباق الربع ميل وتسارع 5.9 s وصولاً لسرعه 100 كم . حقاً انها ارقام صعبه لسياره بهذا الحجم والوزن والنوع أليس كذلك !! ومن أسرار هذا الأداء تجهيزها بناقل حركه عالي الأداء من نوع Torque flite A727 مجهز بتروس 3.23 الرياضية بالاضافه الى توسيع غرفات الأحتراق الداخلي للمحرك . تميزت هورست اديشن بالطلاء الخارجي المميز باللونين الابيض والذهبي ومزوده بجناح خلفي مدمج مع البدي وهو تصميم مبتكر سابق لعصره بكثير ، وغطاء المحرك المصنوع من الألياف الزجاجية والمتوفر قياسياً بفتحه رياضية لدخول المزيد من الهواء للمحرك . كما تم تجهيزها بعجلات Rally للحصول على طابع رياضي بأسلوب فخم مبتكر . تم انتاج 485 سياره من هذا الإصدار ويوجد نسخه واحده فقط بالسقف المكشوف تحمل بجانبها حرف H ومجهزه بعتله ناقل الحركه اليدوي من شركه هورست. ويبدأ سعر هورست بالطراز العادي من 80 الف دولار اما السيارة المكشوفة 1/1 الوحيدة فتم بيعها في العام 2012 بسعر 150 الف دولار اما الآن فيبلغ سعرها اعلى من ذلك بكثير
لجأت بي ام دبليو للمصمم جيوفاني ميشيلوتي والملقب مصمم سيارات الملوك في العام 1959 لتصميم بي ام دبليو 700 سبورت لتكون خلفاً لسابقتها 600 التي تم تدشينها في العام 1955 .
وفي العام 1960 ضهرت 700 سبورت الصغيره بعده طرازات منها الكوبيه والصالون حيث تم أنتاجها حتى العام 1965 بعدد 188211 سياره ، حقاً انه عدد كبير جداً ولكن يوجد منها سياره السباقات النادرة والمميزة RS700 تعتبر RS الأولى عالمياً بهيكل أحادي والتي تم تجهيزها بمحرك خلفي مخصص للدراجات النارية من أسطوانتين سعته 697 cc بقوه 73 hp .
نافست RS700 العديد من سيارات السباق في فئتها مثل فيات ابارث وحققت نتائج عاليه في سباقات 12 ساعة واستخدمها العديد من سائقي السباقات العالميين في بطوله المانيا وبطولة هيملت وبطولة نوبرشرينق ومن هؤلاء السائقين بوركاد مؤسس ألبينا والسائق والتر شناير وهوربت وغيرهم . تعتبر RS700 حالياً من أندر السيارات في العالم لاسيما انه لم يُنتج منها سوى 22 سياره فقط ويبدأ سعرها حالياً من 80 الف دولار .
قرر فيروتشيو لامبورجيني مؤسس شركه لامبورجيني لصناعة المعدات الزراعية صنع سياره تنافس فيراري 250 GT العريقة والتي حققت نتائج كبيره في سباقات الخمسينات ، وكون فريق العمل من مهندس ومصمم المحركات والهياكل جيويتو بيزراني والمصمم فرانكو سكاليويني وجورجيو بريفدي وسائق السباقات لوتشينوبوناسي ورأت السياره الأولى بنسختها الوحيدة من لامبورجيني GTV350 النور لأول مره في معرض جنيف في العام 1963 . ميكانيكياً جهزها المبدع بيزراني بمحرك V12 ضغط 1:9:5 سعه 3.5 L بقوه لم ترضي طموحه وهي 360 hp وعزم دوران 326 نيوتن متري يحقق سرعه 280 كم / س وتم تجهيز المحرك بعدد 6 مكربنات بأنابيب عاليه الارتفاع . ومن اسرار سياره لامبورجيني 350 GTV الأولى التي تم عرضها في معرض جنيف هو عدم رضاء فريق العمل عنها حيث قام فيروتيشيو لامبورجيني بتغطيه المحرك بقطع من السيراميك لمنع فضول الصحافيين وأنتقادهم لأن السيارة لم تخصع للتجارب على الطريق وبها خلل في الهيكل الذي لم يتحمل محرك V12 كذلك لم يكن بها دواسات فرامل ووقود وماساحات الزجاج الأمامي عند عرضها لأول مره . اختفت السيارة لفتره تجاوزت 22 عاماً لتعود مره اخرى عندما اقنع شركة لامبورجيني احد جامعي السيارات بشرائها في الثمانينات وطلب منهم تغيير اللون من الازرق الى الأخضر وتجهيزها للسير على الطريق ثم اشتراها احد هواه السيارات اليابانيين ثم عادت مره أخرى لمتحف الشركه . لم تكن GTV مجرد سياره تجريبية فقط فهي بدايه انطلاق صناعه طراز 350 GT الأسطوري في العام 1964 ثم الطرازات الأخرى مثل أيسبادا وميورا وكونتاش تباعاً .
سوف نقدم لكم في هذا المقال عدة نصائح هامة قد تساعدك في الحفاظ على سيارتك من التعرض للسرقة.
تعتمد حماية السيارات ضد السرقات إعتماداً كلياً على طبيعة الأستخدام ومدة فترات التخزين وذلك بحسب التصنيفات الثلاث التالية؛ قصيرة ومتوسطة او طويلة.
كذلك يجب معرفة امكانية ومدى توفر اماكن لإيقاف السيارات في المنزل او مقابلة او بعيداً عن مراقبتك .
اليكم بعض النصائح المهمة في هذا المجال:
الحالة الأولى؛
إذا كانت السيارة داخل منزلك او أمامه عليك اتباع النصائح التالية:
1 – تأمين السيارات ضد السرقة والكوارث الطبيعية لدى شركات التأمين الكبرى.
2 – وضع شرائح تتبع ذات جودة ممتازة وفحصها دورياً .
3 – فصل البطارية إو إزالتها بالكامل.
4 – فصل جميع المضخات.
5 – تركيب سويتش تشغيل خاص وقاطع كهربائي في مكان غير واضح.
6 – تركيب قفل المقود Steering Lock وقفل لدواسة
الوقود.
7 – تركيب كاميرات مراقبة حديثة ذات دقة عالية ويفضل حجم 8mb ، وحاول قدر الإمكان تركيب الكاميرات الكبيرة الحجم ذات التصميم المخيف للصوص .
8 – رفع السيارة بالكامل وفك الاطارات او قفل العجلات بأكملها حسب الحاجة، ويفضل استخدام القسم العلوي فقط في حالة استخدام رافعات التخزين المزدوجة الطوابق مع مراعاة قفل الزوايا الأربع جيداً بأقفال Yale القوية ثم فصل التيار الكهربائي.
9 – تركيب اجهزة منع التشغيل
Immobilizer
10 – قم بتحديث الثغرات الأمنية في سيارتك لدى الوكيل المعتمد دورياً كي تمنع عمليات كسر برمجة دائرة التشغيل الكهربائية Firmware / OTA
وينصح ايضاً باستخدام
Faraday pouch
11 – تركيب كشافات قوية خارج وداخل المستودعات المخصصة لتخزين السيارات .
مع الحرص على فحص حالة جدران المستودع دورياً ومعرفة الثغرات التي تحتاج صيانة والاكتفاء ببوابة واحدة فقط للمستودع.
كما لا يُنصح دائماً باستخدام كشافات الطاقة الشمسية لأنها ضعيفة وغير عملية لهذا الغرض.
الحاله الثانية؛
استخدم المواقف الاحترافية ذات الإيجار الشهري او السنوي:
يجب توقيع عقد بين الطرفين ومعرفة تفاصيل العقد وكامل حقوقك.
1 – تركيب جهاز تتبع.
2 – تأمين ضد السرقة والكوارث الطبيعية.
3 – قم بفصل البطارية ورفع الإطارات إذا كان التخزين لفترات طويلة.
كذلك يجب الحرص على وجود قفل بمفتاح لكل عجل.
الحاله الثالثة؛
إيقاف السيارات في مستودعات بعيدة عن منزلك وفي مناطق غير مأهولة بالسكان وذات خطورة أكثر من متوسطة:
1 – تعيين حارس أمني 24 /7 .
2 – تطبيق جميع ماذكر في البنود السابقة.
3 – تركيب حواجز خرسانية داخل المستودع وأمام السيارات ووضعها في زوايا مدروسة.
ملاحظة؛ تعتبر الحواجز الخرسانية رخيصة الثمن جداً ويتراوح سعرها مابين 50 / 70 ريال للواحدة، وبالإمكان التواصل مع رسام محترف لتجميل هذة الحواجز الخرسانية برسومات جميلة وجذابة.
ملاحظة قد تهمك ؛
في حال حاجتك المستمرة لإستخدام الرافعات الخفيفة boom truck لإزالة الحواجز الخرسانية ، سوف تجد سعر إيجار هذه الرافعات بمعدل 150 ريال للساعة الواحدة.
كما بإمكانك الاستغناء عن كل هذه العملية وشراء bobcat السهلة الاستخدام والتدرب على استخدامها او تدريب الحارس الأمني او العامل الموجود في المستودع في غضون أيام قليلة.
كذلك يجب الانتباه جيداً والحرص الدائم على ممتلكاتكم لأن هناك سيارات تم سرقتها وتحميلها بسيارات سطحه مجهزة برافعات.
تذكر مقولتي دائماً
اللص لاضمير له ، بل ويعتبر ماتملكه انت حقاً له.
خالد الخليفة
كاتب ومؤرخ مرخص من قبل الهيئة العامة لتنظيم الإعلام.
طرحت تويوتا في 2019 اقوى وأسرع سيارة ميني سوبر كار من فئة هاتشباك بالدفع الرباعي في العالم لتنافس اشهر سيارات الراليات والسباقات العالمية مثل رينو كليو وايروكس الحديثة و فورد فييستا و فولكسفاجن بولو جي تي آي ، كما تعتبر اقوى سيارة بمحرك 3 اسطوانات في العالم .
تبلغ سعة المحرك الصغير 1.6L ليتر بقوه 261 hp بعزم 360 نيوتن وتحقق تسارع بلغ 5.2s ، بالمقابل تبلغ قوة النسخة اليابانية قرابة 275hp ، ويبلغ وزن GR قرابة 1200kg .
حصلت GR على مقاعد رياضية مريحة من نوع باكيت مطعمه بالجلود والكنتار رياضية مناسبة للاستخدام اليومي و السباقات .
النسخة البحرينية المعدلة من Yaris GR :
قام كراج كانو بيرفورمنس EKanoo
بتعديل يارس GR ورفع قوة المحرك الى 549hp بعزم 673 نيوتن عند 3300 دورة بعد اضافة شاحن تيربو ومبرد M142 وفلتر BMC ووحدات تحكم متطورة للمحرك ، وسبب هذا الوحش الصغير قلقاً كبيراً في حلبة البحرين العالمية الدولية بعد تحقيق نتيجة 10.27s في الربع ميل متقدماً على ماكلارين ارتورا بفارق عدة ثوان .
يارس GR سيارة سباق واستخدام يومي جميلة تعيد امجاد سيارات الثمانينيات والتسعينات الرياضية الصغيرة العريقة مثل رينو 5 تيربو و سيتروين كليو BMW / E9
وطاقة إنتاجيه تبلغ 29 سياره في العام .
